Mint tudják, Oroszország elnöke orosz gyártmányú repülőgépet használ repülésekhez, nevezetesen az Il-96-300-at. A híres autó, amelyet a Szovjetunió fennállásának végén gyártottak. Egy időben az Il-96 lett az első hazai nagy távolságú széles testű repülőgép. Mindebből logikus kérdés merül fel: miért nem terjedt el széles körben a gép a polgári repülésben a modern Oroszországban?
A híres Il-96-ot 1988-ban hozták létre, és csak 1993-ban állították üzembe. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a repülőgép fejlesztése és megvalósítása a Szovjetunió tényleges összeomlására esett Union és az azt követő "lendületes 90-es évek", majd a sorozat gyártásával és fejlesztésével "biztosak voltak" Problémák ". Mindvégig csak 30 ilyen repülőgépet hoztak létre. Ugyanakkor már az 1990-es években külföldi légitársaságok és külföldi gyártmányú repülőgépek ömlöttek be a hazai piacra, ugyanaz a Boeing 777, amelynek működése 1994-ben kezdődött. A tényezők együttese miatt a hazai autó egyszerűen nem tudta felvenni a versenyt a külföldi termékekkel.
Ha összehasonlítjuk az Il-96-300-at a már említett Boeing 777-gyel, kiderül, hogy az utóbbi messzebb repül, erősebb motorokat használ és természetesen több utast vesz fel a fedélzetre, ami általánosságban többé teszi a személyszállítók külföldi modelljét előnyben részesített. A belföldi 96. 9 ezer km-t repül és 300–425 embert vesz fel a fedélzetre. A külföldi 777 a módosításoktól függően 9,1–17,5 ezer km-t repül, és 305–550 utast vesz fel a fedélzetre.
OLVASSA EL: "VVA": a legfurcsább gép, amelyet szovjet mérnökök készítettek
Egyrészt a gépek közötti különbség nem olyan nagy, de szinte pusztulás körülményei között a szovjet repülési ipar elég volt a hazai repülőgépek fejlesztésére és tömeges gyártására bonyolult. A Szovjetunió összeomlásának következményei (beleértve a "Peresztrojka" időszakát is) még sokáig negatív hatással lesznek a hazai iparra.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Ami az elnököt illeti, feltételesen "kénytelen" hazai autóval repülni. Először is az államfő biztonságáról van szó. Másodszor, az ipari biztonság és javítás kérdése: az elnök repülőgépének alkatrészeinek mindig rendelkezésre kell állniuk, függetlenül a világ színterének helyzetétől. Harmadszor, ez egyfajta politikai nyilatkozat a "tudunk-tudunk" szellemében, és az ilyen dolgokat nem szabad félvállról venni.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél tudni, akkor olvass el arról, hogy mi van "X projekt", avagy hogyan próbálta a Szovjetunió létrehozni saját forgórészét.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/180320/53817/