Melyek a tulajdonos nélküli sínek a vasúti sínek mentén, és miért nem lopják el őket

Alig néhány évvel ezelőtt, egy elhaladó vasútvonal mellett gyakran lehetett látni síneket, amelyeket gondosan lefektettek a kreozótba áztatott talpfákból készült faállványokra. A sínekkel ellátott támaszok a pálya teljes hossza mentén, kilométeres intervallummal helyezkedtek el. Okkal, de meghatározott céllal helyezték el őket.

1. Miért volt szükség további sínekre?

További sínekre volt szükség a bekövetkezett károk gyors megszüntetéséhez / Fotó: pixabay.com

Ezen további elemek elhelyezésének célja egy volt - minden esetre. Vagyis szükség volt rájuk, hogy azonnal megszüntessék az ebből eredő meghibásodást. Ezért nevezték az ilyen síneket kilométer állománynak. Korunkban a helyzet megváltozott, és ilyen jelenséget csak a régi, kevéssé működő ágakon láthat, vagy ahol az út fenék (ostorokból vagy vasúti összeköttetésekből).

A vasúti összeköttetés nem volt mindig azonos hosszúságú. 1917 -ig (forradalom előtti időszak) hossza 10,83 m, a szovjet években - 12,5 m, a második világháború után - 25 m (a német technológiát vették alapul). Ennek eredményeként a csuklóknál a kocsi vagy a mozdony kerékpárja kopogást reprodukált - jellegzetes hangot, és lehetetlen volt bármivel összetéveszteni. Igen, és gyakran hallotta. Ez a jelenség lassan a múlté. Az új vasútvonalakon 800 méteres húrokból álló "folyamatos pálya" van, amelyet hegesztett varrat köt össze, nem pedig fúvókákkal ellátott csavarok.

A nyomkövetők speciális digitális jelöléseket helyeznek el a síneken, például II-65-25.00, ahol:

• II - alkalmassági csoport (fogadási és indulási útvonalak - 2,3 -tól 5 -ig, és a főbbek esetében - 1 és 2 csoport);
• 65 - terméktípus egy futó méter súlya szerint (ebben az esetben 65 kilogramm futóméterenként);

• 25.00 - a szempillák méterének száma.

2. Miért nem lopták még el ezeket a síneket?

Tömegük alapján (egy 25 méteres sín súlya 1625 kg) nem lesz lehetséges fizikailag elhúzni az ilyen terméket. De még ha valakinek sikerült is, és a sínekkel rendelkező tolvaj eljutott a fémfogadó ponthoz, különleges hivatalos dokumentumok nélkül nem fogadták volna el. Ez bűncselekmény.

>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<

Még egy pont - a "kilométer állomány" helye. Általában sínekkel ellátott állványokat helyeznek el a vágányokon, ahol a vasúti síneken kívül nincs más út és bejárat. Speciális felszereléssel szállítják őket a baleset helyszínére.

Ugyanilyen érdekes lesz tanulni vasúti pikett: miért van szükség táblára, és miért fontos ez a sofőr számára.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

EZ ÉRDEKES:

1. "Cheloveinik" Szentpéterváron, avagy Hogyan éljünk egy házban 35 bejárattal, 3708 lakással és parkolóval az udvaron

2. Miért viselnek amerikai férfiak pólót az ingük alatt?

3. A nyári lakos 5 ezer palackkal vonta be a házat, és csökkentették a fűtési költségeket