Ha megnézi a szovjet katonaságot és néhány polgári teherautót, akkor észreveszi, hogy valami titokzatos "fogantyú" távolodik el a kerék közepétől. Teljesen nyilvánvaló, hogy a kiálló eszköz valamilyen fontos funkciót lát el, és valószínűleg semmi köze a kerekek kézi szállításának kényelméhez. Miért van tehát szükségünk egy jellegzetes részletre a szovjet kerekeken?
Láttál már valaha a Szovjetunió katonai teherautóit? Valószínűleg muszáj volt. Akkor mindenkinek valahogy figyelnie kellett egy nagyon furcsa részletre a teherautók felnikén. Van valami, mint egy "fogantyú", amelyet alkalmanként meg lehet ragadni. Általános szabály, hogy nem nagyon látható. Kivéve, ha a lemezeket fekete-fehérre festik, különösen különleges alkalmakkor.
Láthatja a "fogantyút" a ZIL, URAL, KAMAZ és más hazai autók kerekein. Ahogy könnyen kitalálhatja, ez egyáltalán nem toll, és nem a szépség részlete. A kerék kiálló fém része dugó, védőpajzs. Akár azt is mondhatja, hogy ez egy ilyen "kemény" katonai mellbimbó. Sokkal érdekesebb, hogy mi található e védőelem alatt.
OLVASSA EL: 5 egyszerű szabály a fém festésére, hogy ne rozsdásodjon el
EZ ÉRDEKES: Miért hozzák a macskák a zsákmányukat gazdáikhoz, és hogyan kell ezt helyesen csinálni ilyen helyzetben
Alatta pedig egy tömlő van a levegőellátáshoz, amely viszont része az automatikus kerékfelfúvási rendszernek. Ahogy a neve is mutatja, erre a rendszerre van szükség a kerekek kívánt nyomásszintjének fenntartásához. Ez nemcsak a nehéz katonai járművek, hanem minden más teherautó és terepjáró esetében is nagyon fontos, amelyeknek nehéz körülmények között kell dolgozniuk.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<
Az automatikus szivattyúrendszer két funkcióval rendelkezik. Először is, annak segítségével megmentheti a kereket kisebb defekt esetén. A rendszer levegőt szolgáltat, segítve a nyomás nagyjából elfogadható szintű fenntartását egy döntő pillanatban. Másodszor, a kerék felfújási rendszerét folyamatosan alkalmazzák a kerekek nyomásának enyhítésére, ha durva terepen hagyják, és hogy a kerekekben nyomást építsenek fel, ha elhagyják az autópályát. A sofőr mindezt a trükkös műveletet közvetlenül a fülkéből tudja elvégezni. Különleges mutatók és kapcsolók segítik őt ebben a fontos kérdésben.
A témát folytatva erről olvashat miért feküdtek szovjet katonák Afganisztánban a teherautók aljáig homokzsákok.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/120420/54120/