Az Európai Zöld Ügy részeként az EU elfogadta az általuk nevezett klímacsomagot "55 -nek megfelelő". Ebben Európa célja, hogy 2030 -ra 55% -kal csökkentse a CO2 -kibocsátást, és 2050 -re elérje a teljes éghajlati semlegességet. E cél elérése érdekében az EU azt tervezi, hogy 2030 -ig 55% -kal csökkenti az új autók CO2 -kibocsátását 100% -ra 2035 -re, ami azt jelenti, hogy nincsenek káros autók anyagok.
Az EU egészére vonatkozó célkitűzése, hogy 2030-ig 55% -kal csökkentse a kibocsátásokat, az 1990-es szinteken alapul, és az autóipar kibocsátásának 55% -os csökkentése 2030 -ra a 2021 -es szintre épül az év... ja. A célt az új járművek értékesítése, nem pedig a használatban lévő járművek alapján számítják ki.
2020 -ban az EU átlagos új autó -kibocsátása 107,8 g CO2 / km volt, és 2021 -ben valószínűleg csökkenni fog évben, ami azt jelenti, hogy 2030 -ban az új autóknak átlagosan 40+ gramm CO2 -t kell kibocsátaniuk kilométer.
2035-re azonban ez vitatott kérdés lesz, mivel minden új autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.
Az EU emellett felhatalmazza a tagállamokat, hogy bővítsék a töltési kapacitást a nulla kibocsátású járművek értékesítésének növekedésével. Ha az elektromos autók értékesítése 100%-kal nő, akkor a töltőállomások számának is meg kell duplázódnia. A főbb autópályákon a töltőpontokat legalább 60 km -enként, a hidrogéntöltő állomásokat pedig 150 km -enként kell telepíteni.
A csomag számos reformot is tartalmaz számos ágazatban. Csökkenti az EU kibocsátás -kereskedelmi rendszerének (ETS) szén -dioxid -határértékeit, szabályozza a légi és tengeri szállítást, megváltoztatja az erdőgazdálkodási gyakorlatokat, és 40% -os termelést céloz meg a megújuló energiaforrásokból származó villamos energia 2030 -ra, a középületek felújítását kényszeríti, és határmenti szén -dioxid -vámot ad hozzá, hogy az uniós kibocsátások ne csak túlterheljenek Más országok.
Ez egy ambiciózus és széles körű terv, amely lefedi az antropogén kibocsátás minden fő forrását, és erősebb célokat képvisel, mint amit az EU valaha is kitűzött. A korábbi uniós jogszabályok az üvegházhatású gázok kibocsátásának 40% -os csökkentését írják elő 2030 -ra az 1990 -es szinthez képest. De az EU fokozatosan jelzi, hogy növelni kívánja ezt a számot, és az új éghajlati terv mai hivatalos bejelentése megerősíti az új 55%-os célt.
1990 óta a kibocsátások az EU -ban már 24% -kal csökkentek, ami azt jelenti, hogy ennek az új célnak az eléréséhez további ~ 40% -kal kell csökkenteni a jelenlegi szintet.
Mindazonáltal az EU kibocsátáscsökkentésének gyakorlatilag mindegyike a tisztább villamosenergia-termelés és az energiaigényes iparágak szabályozása révén valósult meg. A közlekedés 1990 óta nem ért el hasonló kibocsátáscsökkentést. Valójában a közlekedés az egyetlen olyan ágazat, ahol a kibocsátások 1990 óta növekedtek, és most az összes uniós kibocsátás több mint egynegyedét teszik ki.
A legnagyobb kibocsátásnövekedés a légi közlekedésben következett be, ezt követte a tengeri szállítás, majd a közúti szállítás. Csökkent a vasúti közlekedésből származó kibocsátás. A légi közlekedés károsanyag -kibocsátása az egekbe szökött, mivel az európaiak egyre inkább az olcsó járatokra utaznak a kontinensen, a hatékonyabb közlekedési módok, például a vasút helyett.
De a közúti közlekedés továbbra is a kibocsátások királya: az uniós közlekedésből származó kibocsátások 72% -a származik közúti közlekedésben, és a közúti közlekedésből származó kibocsátások 60% -át az utasok teszik ki autók.
Számos uniós ország már javasolta, hogy 2035 előtt fejezzék be a belső égésű járművek értékesítését. Egyesek 2030 -at céloznak meg, mások pedig még korábban. Norvégia megelőzi a többieket a 2025-ös célkitűzéssel, amelyet könnyű elérni, mivel a CO2-kibocsátó autók már az összes új autóeladás <10% -át teszik ki. Az Egyesült Királyság pedig, amely korábban az EU tagja volt, kétszer is eltolta célját, 2040-2035-ről 2030-ra.
Mit gondolsz erről? Mik a kilátások Oroszország számára olajjal? Lesz -e hasonló program Oroszországban vagy az EAEU -országokban? Írja meg véleményét a megjegyzésekben, és iratkozzon fel a csatornára, hogy naprakész legyen a különböző technológiai hírekről.