Évről évre megjelennek bizonyos újítások az autóipari piacon. A haladás nem áll meg. Ugyanakkor a tervezők és kivitelezők számos javaslata abszolút haszontalannak bizonyul. Teljesen nyilvánvaló és ésszerű okból nem tudtak gyökeret verni, annak ellenére, hogy látszólag és tagadhatatlanul hasznosak voltak az autósok számára.
1. Zárható motorháztető
Első pillantásra az ötlet rendkívül hasznos, különösen az autólopás elleni védelem javításában. A gyakorlatban azonban csak egy vállalat próbálta megvalósítani ezt a funkciót, és ez az amerikai Ford volt. Ezenkívül egyes modellek szállított zárai minőségükben nem különböztek egymástól, ezért gyakran elakadtak és eltörtek. Végül az ötlet soha nem fogott meg.
2. Gyalogos légzsákok
Amit a mérnökök nem próbáltak megtenni az autók elejével, hogy növeljék a kerekek alatt elakadt gyalogos túlélési esélyeit. A védőelemek evolúciójának apoteózisa a külső légzsák volt, amely néhány évvel ezelőtt jelent meg a Volvo XC40-n. Igaz, a párna használata kiderült, hogy "egyáltalán nem", mivel a legtöbb esetben az autó és a gyalogos közötti kapcsolat túl fájdalmas.
3. Kombinált zárak
Úgy tűnik, hogy az amerikaiak imádják a zárakkal való kísérletezést! Néhány évvel ezelőtt megjelent a Ford autókon az első digitális zár, amelyet a helyes kód beírásával lehet kinyitni. A legtöbb esetben csak a fő hagyományos kastélyt egészíti ki. Bár ez a funkció néhány modellen még mindig megjelenik, még soha nem került széles körben elfogadásra.
OLVASSA EL: 8 dolog, amit gyakran látunk, de nem tudjuk, mire szolgálnak
4. Hangjelzés a kapcsolón
A mérnökök nem egyszer kísérletet tettek arra, hogy a hangjelet valahol a kormánykeréken kívülre vegyék. A legszembetűnőbb kísérlet nem is olyan régen történt. Megpróbálták beállítani a tárcsahangot az egyik oldalsó kapcsolón. Kiderült, hogy a sürgősségi gomb ezen a helyen nem túl kényelmes és ergonomikus.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
5. Automatikus biztonsági övek
Elég jó volt az az ötlet, hogy az automata övek rögzülnek a vezető testén, amint becsukja az autó ajtaját. De mint ilyenkor nagyon gyakran - a megvalósítás cserbenhagyott bennünket. A rendszer kiderült, hogy teljesen hiányos. A legrosszabb, hogy nem tette lehetővé a sofőröknek, hogy a járművezetés mellett alapvető feladatokat is végezzenek a kabinban.
A témát folytatva érdemes elolvasni minek cserélni az olajat minden 10 ezer kilométer nem teljesen helyes.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/100920/55971/