Ha megnézi a második világháborúból származó repülőgépek jó minőségű fényképeit, akkor annyit fog észrevenni vadászgépek és a különböző országok repülőgépei a pilótafülke és a farok között rejtélyesek kábel. Gyakrabban az emberek nem figyelnek az ilyen apróságokra, leírva őket arra a tézisre, hogy "ha létezik, akkor valamilyen okból szükséges". Szóval miért ne tudná meg egyszer és mindenkorra, hogy mi ez a "húr".
Mi az egyik legfontosabb dolog a modern hadviselésben? Ha az agyadat használod, akkor egyszerre több dolog is eszedbe jut, a srácok, akik többé-kevésbé "a témában" szerepelnek a felsoroltak valamelyikében, mindenképpen kapcsolatban állnak egymással. Itt található a titokzatos "csipke", amely a második világháború repülőgépének pilótafülkéje és farka között feszül tollazat, egyáltalán nem csipke, hanem drótból sodrott kábel, amely az antenna része rádiós kommunikáció. Mint gyakran előfordul, a legtitokzatosabb és legérthetetlenebb dolgok nagyon egyszerűnek bizonyulnak.
Figyelemre méltó, hogy ha megpróbálja rendezni a Nagy Honvédő Háború szovjet repülésének fényképeit években érdekes megfigyelés tehető - a konfliktus első éveiben a szovjet repülőgépek rendelkeztek ilyen antennákkal nem. Akkor hogyan kommunikált az autó személyzete a földdel és az égen levő társaival? A válasz nem, mert 1941-ben a legtöbb repülőgépnek egyszerűen nem volt rádiója.
A Szovjetunióban az iparosítást rövid idő alatt az államigazgatás merev mozgósító rendszerének körülményei között hajtották végre. Már 1933-ban lefordították oroszul Adolf Hitler küzdelmemet. A nácik propagandamunkáját az állam első személyeinek hivatalos felhasználására fordította Grigorij Zinovjev. Mindenki megértette, hogy egy új háború riasztó sebességgel közeledik. A hatalmas erőfeszítések és áldozatok ellenére még egy olyan ország sem, mint a Szovjetunió, nem tudott mindent tökéletesen megtenni. Tehát 1941-ig a Szovjetunióban csak három gyár működött rádióberendezések gyártásával a hadsereg számára, beleértve a légierőt is. Ugyanakkor mindenekelőtt a kommunikáció a szárazföldi erőkhöz és a haditengerészethez került.
OLVASSA EL:Miért a második világháború idején leejtették a fóliát a repülőgépekről
A háború kitörésével a helyzet még bonyolultabbá vált. Az első hónapokban mind a három gyárat a mélybe kellett evakuálni. Ezért 1942 végéig a Szovjetunió rádiótechnikája nagyon szoros volt. Az antennákat és rádiókat általában csak parancsnoki repülőgépek, valamint (ha lehetséges) tüzérségi tüzet irányító járművek vették. Azonban már 1943 elején rádióállomásokat telepítettek nemcsak az összes szovjet repülőgépre, hanem a legtöbb katonai felszerelésre (beleértve a harckocsikat is). Ezért, ha megnézzük az 1943 utáni repülőgépek képeit, mindegyiken a faroktól a pilótafülkéig pompázó "csipkét" láthatunk.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Németországnak, valamint a Hitler-ellenes koalíció nyugati országainak jobb rádiótechnikája volt. Az Egyesült Királyságban, az USA-ban, Németországban és Olaszországban a legtöbb repülőgépet 1941 előtt saját rádióval szerelték fel. Néhány "okos srác" viccelődik, hogy valójában ez egyáltalán nem antenna, hanem kötél a ruhák szárításához, és... igazuk van, beleértve! Ezt az állítást ékesszólóan megerősíti az autója mellett egy német pilóta fényképe, aki valószínűleg a legutóbbi szovjet repülőgépekkel való találkozás után mosta meg a nadrágját (csak vicceltem).
A témát folytatva erről olvashat vajon hasznát veszi-e egy selejt vagy sín betolásához egy tartálypályába?amint azt a háborúban tanácsolták.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/050220/53337/