Manapság nem minden modern autót lehet beindítani télen, mit mondhatnánk a második világháborúból származó tankról. Teljesen nyilvánvaló, hogy egy ilyen autó súlyos fagyban történő elindítása egy másik feladat. Ennek alapján kétszeresen érdekes lesz, hogy az apák, nagyapák és dédapák miként birkóztak meg ezzel a feladattal a fronton egy olyan helyzetben, ahol katonai művelet lehet a tét.
A télen a tank beindítása az építőmérnökök legfőbb fejfájása. Valójában a második világháború óta a mi szélességi körünkben alig változott ez a kérdés. Ennek ellenére a harckocsik legénységének számos trükkje volt és van az arzenáljukban, amelyek segítenek kijutni ebből a nehéz helyzetből.
Az első trükk a máglyák. Pontosabban sok máglya. Amikor a járművek parkoltak, ahogy mondani szokták, a "mezőn", a harckocsik legénységének nem volt más választása, mint a tűz mellett a járművek mellett. Kis lyukakat vájtak neki. A tűz segítségével a tartály egységeit kívülről hevítették, ami megkönnyítette a későbbi indítást. Ezenkívül a máglyák üdvözülést szolgáltak a közelben szolgálatot teljesítő legénység számára.
OLVASSA EL: 7 szovjet harckocsi, amelyről honfitársaink többsége soha nem hallott
A második trükk a forró víz. Ha a tartályok a javítóműhely közelében voltak, a legtöbb esetben a legénységnek lehetősége volt forró vizet kapni. Ebben az esetben egyszerűen (még forrásban lévő vízzel) beleöntötték a motorba, és ott futottak. Ez lehetővé tette a mechanizmusok felmelegedését, és megkönnyítette a későbbi indítást is.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
A harmadik trükk a benzin. 1 liter benzin és 35 liter olaj adagolásával adták a tartály üzemanyag-rendszeréhez. Ezt követően 3-4 percig "futást" hajtottak végre. Ennek eredményeként a motorban lévő olaj elvékonyodott, elveszítette viszkozitását és az autó sokkal könnyebben beindult. Ezt követően benzin maradt a szivattyúban.
A témát folytatva olvasson el
miért a T-34 hátsó részén rögzített hosszúkás hengerek.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/090520/54457/