Mindenki már elfelejtette azokat a napokat, amikor a Toyota lenyűgöző autókat készített. Tehát a híres crossover RAV4 új generációjának állítólag az új évezred hagyományos Toyota-jává kellett válnia. - unalmas kocsi, amelynek népszerűségét a vásárlók hite okozza a japán autók "elpusztíthatatlanságában" bélyegek. Általában így alakult, egy kivétellel. Ennek a kivételnek pedig a neve a RAV4 Prime plug-in hibrid.
A RAV4 modell még 1994-ben jelent meg, és azonnal népszerűségre tett szert. Maga a márka is ifjúsági autónak tartotta a szabadtéri tevékenységeket. Ugyanakkor az autó meglehetősen praktikus volt, és ekkor is megtestesítette egy crossover minden gyönyörét. Azóta az autó öt generációt váltott. És minden generációval az autó, valamint maga a márka karizmája egyre inkább elhalványult. 2018-ban pedig a RAV4 ötödik generációját mutatták be a New York-i Autószalonon. Minden a szokás szerint kezdődött, az autó még felkerült a 2020-as ÉV Autója versenyzők listájára is. És itt kezdődtek a problémák. A teszt során, amelyet a verseny zsűrije végzett, az autó nem teljesítette a jávorszarvas tesztet.
Jegyzet: jávorszarvas teszt - az autók stabilitásának tesztelése szélsőséges manőverek közben. A teszt egy hirtelen akadály körüli kitérőt szimulál, és megmutatja a jármű futóműének hangolásának minőségét.
A szakértők megállapították továbbá a 199 lóerős teljesítmény bejelentett teljesítménye és a dinamika közötti eltérést, a gyenge komfortfokozatot, valamint a szörnyű multimédiás rendszert. Általánosságban semmi meglepő - ez a Toyota, akkor is elfogadják. De úgy tűnik, hogy a japán mérnökök megtalálták a módját, hogy reagáljanak a kritikusokra, és a Los Angeles-i Autószalonon bemutatták a RAV4 Prime nevű változatát, amelynek jellemzői legalábbis lenyűgözőek.
És hát ez milyen verzió.
A "prémium" RAV4 burkolata alatt egy 2,5 literes négyhengeres benzinmotor található, amellyel együtt az elektromos motorok működni fognak. Ennek eredményeként az erőmű teljes teljesítménye 302 LE lesz, ami lehetővé teszi a "rafik" számára, hogy az első százat 5,8-ra cserélje, ami a "forró" ferdehátú szintjén van.
OLVASSA EL:Hogyan lehet eltávolítani a horpadásokat az autó karosszériáján egy műanyag palackkal
Az autó négykerék-meghajtású, de a hátsó kerekek semmilyen módon nincsenek összekapcsolva a motorral - villanymotor forgatja őket. A Prius hibrid elsőszülöttjéhez hasonlóan a RAV4 Prime is egy plug-in hibrid, amely tiszta elektromos energiával képes vezetni akár 62 km-t is. És talán az autó legimpozánsabb jellemzője a kombinált ciklusfogyasztás, amelyet a gyártó 2,6 l / 100-nál állít. És ez ilyen nagy erővel van. A számok valóban lenyűgözőek. De...
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A gyártó nem jelent be semmilyen módosítást az alvázon, de mint fentebb kitaláltuk, az autónak óriási problémái vannak ezzel, sőt a normál autók is elég veszélyes módon viselkednek a kanyarokban. Hogy mi fog történni ezzel a verzióval, amely nehezebb, mint a szokásos, nem ismert. Megtudhatjuk, mikor kerülnek forgalomba az első autók, és erre 2020 nyarán kerül sor. Oroszországban értékesítik az autót? Nem valószínű, mert még a szokásos RAV4 is minden hiányosságával együtt, amelyet szintén a márka szentpétervári üzemében gyártanak, nem fogja összeadni az árakat. 2,6 millió rubelt kérnek érte, mennyibe kerülhet akkor egy ilyen szupertechnológiai módosítás. Ezt nem tudjuk, de teljesen biztos - többet, mint amennyit az orosz vásárlók hajlandóak költeni. És itt nem segít a Toyota márka varázsa. Vagy segít?
Az érdekes elektronikai termékek témájának folytatása: Drako GTE: új elektromos szedán, nagyobb teljesítménnyel, mint a Bugatti Veyron
Forrás: https://novate.ru/blogs/231119/52500/