A karcolások megjelenése az autó karosszériáján elkerülhetetlen folyamat, gyakorlatilag független a vezetőtől. Milyen óvatosan ne vezessen autót, a kerekek alól kirepülő kövek, homok és egyéb törmelék nyomokat hagy a festéken. Mindezeket a hibákat meg kell szüntetni a korrózió elkerülése érdekében a jövőben. Kicsi és sekély sérülések könnyen eltávolíthatók polírozással. Egy másik dolog a mélyebb forgácsok és karcolások, amelyek hatással vannak az alapra, a talajra, vagy akár eljutnak a fémig. A műhelyben a hibák állandó eltávolítása jelentős költséget jelent. De ha van vágy és türelem, megpróbálhatja saját maga megoldani a problémát, globális festészet nélkül.
1. Előzetes előkészítés
A karcolások eltávolítására szolgáló összes eljárást tiszta felületen végezzük, nem lehet szennyeződés. Ezért a munka megkezdése előtt az autót jól megmossák és megszárítják. Ezután a karcolással ellátott területet alaposan zsírtalanítják. Bizonyos szennyeződéseket, például az olajat, vízzel és mosószerekkel nem lehet eltávolítani. Zsírtalanításhoz használhat lakk-alkoholt vagy valamilyen más terméket, attól függően, hogy mi áll rendelkezésre.
A karcolások széle éles, és kissé el kell őket simítani. Ehhez gondosan csiszoljuk P2000 csiszolópapírral, és rendszeresen mossuk le a port zsírtalanítóval. Most nem használunk vizet, mivel egy mély karcolás láthatatlan repedést okozhat a festékben, elérve a fémet, a nedvesség pedig rozsda megjelenését váltja ki.
2. Festék alkalmazása
A következő szakaszban a karcolás színezett. Szüksége lesz egy kis festékre, és megérinthető. Az árnyék számítógépes megválasztása nem kötelező, természetesen kicsi a hangszínkülönbség, de nem kritikus. Kényelmes orvosi fecskendővel kitölteni a karcolást festékkel. Hegye hozzávetőlegesen 45 fokos szögben van elvágva. A fecskendőbe festéket húznak, és a karcolás mentén mozognak. Ugyanakkor győződjön meg arról, hogy a festék folyamatos csíkban fekszik, hézagok nélkül.
A mély forgácshoz egy festékréteg, még egy vastag sem lesz elég, mivel száradás után megereszkedik, és a talaj akkor át tud ragyogni. Ezért szintén óvatosan, hézagok nélkül, egy második réteget viszünk fel fecskendővel.
Gyakorlati tanácsok a Novate.ru-tól: A jármű színkódja megtalálható a szervizkönyvben vagy a gyári címkén. A matricák az autó márkájától függően megtalálhatók a motorháztető alatt, a csomagtartóban, az első ajtókon és másutt. A színt a VIN-kód alapján is meg lehet határozni, beírva a gyártó weboldalán található keresésbe.
3. Őrlés
A festék megszáradása után a felesleget a meghibásodott felület felületének őrlésével távolítják el. Ez egy kis blokkkal történik, amelyet könnyen megtehet magának. A szilárd habból egy kis darabot kivágunk és az oldalához igazítjuk. Ehhez tegyen egy csiszolópapírt egy sík felületre, és őröljön rá egy darab habot. Ez a technika segít a lehető legsíkabb felület elérésében.
A kapott tömböt egy darab P2000 csiszolópapírral csomagolják, és a karcolást gondosan csiszolják, eltávolítva a felesleges festéket. Könnyen kölcsönadja magát, ezért fontos, hogy ne ragadjon el, nehogy megdörzsölje a lakkot. A folyamat során keletkező port zsírtalanítóval távolítják el, vagy vizet lehet használni, mivel a karcolás már festékkel van borítva.
4. Lakkozás
Ezután színtelen akrillakkra van szüksége, például vegye be a Novol HS 2 + 1-et, amely a H5120 keményítőhöz tartozik, vagy használjon valamilyen más anyagot. Vegyünk egy új orvosi fecskendőt, és hegyezzük meg a hegyét is, ferdén vágva az élét. Gyűjtse össze a kész lakk keveréket, és egy rétegben óvatosan vigye fel a karcolásra. Óvatosan ellenőrizze a lakk lefektetését - forr-e. Ha hiányosságok vannak, akkor azokat megszüntetjük. Most hagyjuk, amíg a lakk megszárad. A szárítási időt a gyártó jelzi a kannán vagy dobozon, de jobb, ha egy kicsit tovább bírja.
5. Felület szintezése
Ebben a szakaszban a karcolás körüli területet maszkolószalaggal ragasztják be, hogy ne károsítsák a bevonatot a felület szintezése során. Ugyanazzal a rúddal, de már P1000 csiszolópapírba csomagolva távolítsa el a fő lakkfelesleget - foltok vagy megereszkedések. A rudat szigorúan párhuzamosan tartják a felülettel, ragasztószalaggal vezérelve a határt. Annak érdekében, hogy ne véletlenül töröljék le a lakkot, időnként leállnak, megszáradnak és figyelik, mennyit kell még eltávolítani. Óvatosan őrölje meg, mossa le a port vízzel. Ezután a maszkolószalagot kissé tovább ragasztják, a rúd csiszolópapírját P2000-re cserélik, és a maradék lakkot csiszolják. Ezt követően a ragasztószalagot eltávolítják, és a könnyebb polírozás érdekében P3000 csiszolópapírral haladnak át a felületen.
OLVASSA EL:5 szilárd autó, amelyek valójában sokkal olcsóbbak, mint amilyennek látszanak
6. Polírozás
Az utolsó lépés a polírozás. Ehhez egyáltalán nem szükséges fényezőgépeket vásárolni. Elég speciális tartozékokat vásárolni a gazdaságban lévő elektromos szerszámokhoz. De nem szabad megfeledkezni arról, hogy nagy sebességgel megégetheti a lakkot, így a sebességbeállító funkcióval rendelkező csavarhúzó jobban megfelel.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A csiszolási nyomok eltávolításához válasszon kiindulási polírozó pasztát, például 3M 74 számot. A speciális vegyipari áruházakban nemcsak csomagolásban, hanem tömegben is értékesítik. A feldolgozás kezdeti szakaszában közepes keménységű polírozó kereket használnak. Kis mennyiségű paszta kerül rá, és egyenletesen oszlik el a javítandó felületen. Ezután kapcsolja be a fúrót és csiszolja a sérült területet. Ugyanakkor figyelemmel kísérik a feldolgozás egységességét, megakadályozva a polírozó kerék hosszú távú egy helyen való tartózkodását. Fejezze be a polírozást egy puha kerékkel, 3M paszta 75 vagy 76 számmal.
Gyakorlati tanácsok a Novate.ru-tól: Legyen óvatos, ha a feldolgozási területen valamilyen konstruktív dudor van. Próbálja meg, hogy ne tartsa a kört ezeken a helyeken, hogy ne törölje le ott a lakkot.
Sajnos az utakon csalókkal találkozhat, akik különböző módon pénzt fognak kicsikarni tőletek, ha ezt az 5 trükköt követik.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/171019/52109/