Az automatikus váltók évről évre egyre nagyobb népszerűségre tesznek szert a honfitársak körében. Bizonyára azok is figyeltek egy érdekességre, akiknek soha nem volt autójuk. Nevezetesen, hogy egyes automata sebességváltó modelleket egy előre és hátra mozgatott kar segítségével kapcsolnak, míg másokat cikk-cakkra szerelt karral. Van-e különbség az ilyen dobozok között a vizuális mellett? Talán egyikük jobb.
Először is érdemes megjegyezni, hogy az automata sebességváltók (váltókarok) fejlesztésének meglehetősen hosszú és gazdag története van. Valójában sokkal többféle váltó létezik és használatos az autóiparban, mint az egyenes és cikk-cakk váltók. Magukban a sebességváltókban nincs alapvető különbség a választók közötti különbség alapján.
Például az 1990-es évekig (főleg amerikai gyártmányú) automata sebességváltóval rendelkező autókban a választó a sebességváltó a kormányblokkon volt, és egyáltalán nem ott, ahol a legtöbben megszoktuk lát. Ez a megoldás lehetõvé tette, hogy a sofõrülõben három személy számára egy kanapét helyezzenek el a vezetõülésben található autóban, ahelyett, hogy csak két személy számára székek lennének. Ugyanakkor a választókapcsoló elég nehéz volt a sebességváltáshoz, a kart először a kormányblokkból kellett maga felé húzni. Az 1960-as évek óta a műszerfalon elhelyezett választó típusa is meglehetősen népszerű.
Az automata sebességváltó padlókapcsolóját először 1953-ban vezették be a Chevrolet Corvette-n. Ma ez a fajta a legnépszerűbb az Óvilág piacára kerülő autókban. A padlóválasztó a legnépszerűbb annak köszönhető, hogy a legtöbb "mechanikáról" váltó autós számára jobban néz ki és működik. Erre a megvalósításra elsősorban azért volt szükség, hogy ne riassza el a vevőt.
OLVASSA EL:Mi a teendő, ha lemerült az akkumulátor, és haladéktalanul kirándulni kell
Mint sejteni lehetett, az egyenes és cikk-cakk választók csak variációk az automatikus sebességváltó lábkapcsolójánál. A kar résének alakját ebben az esetben a tervezési jellemzők határozzák meg. Ha a kar alatti horony egyenes, ez azt jelenti, hogy a kapcsoló „kupakján” a hüvelykujj alatt oldalsó (vagy elülső) oldallap található. Erre azért van szükség, hogy elkerülhető legyen az automatikus sebességváltó véletlenszerű kapcsolása vezetés közben. Egyfajta "biztosíték".
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Ennek megfelelően, ha a kar alatti horony cikcakk, akkor valószínűleg nincs rajta gomb. Mivel a cikk-cakk már biztonsági eszközként működik a véletlenszerű kapcsolás ellen. Ezzel a kialakítással azonban vannak olyan automata sebességváltó modellek is, amelyeknél az emelőkart az "R" helyzetből eltolva kissé el kell fulladni, hogy mozogjon. Ez az alapvető különbség a két szelektor között - a védelmi mechanizmus szervezése.
Az ablakon kívül tél van, ami azt jelenti, hogy a sofőr a rossz idő miatt hébe-hóba bajba kerül. Például hány problémát okoz a szélvédő jegesedése reggel. De megtaláltuk egyszerű módszer a jég eltávolítására az autó szélvédőjéről anélkül, hogy károsítaná azt.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/261219/52866/