A T-34-et joggal tekintik szinte kultikus páncélozott járműnek az orosz történelemben - végül is sok szovjet tanker az egész háborút végigment rajta. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy a tank tökéletes volt: mint minden másnak, ennek is volt egy sor hiányossága, ami esetleg nem tetszett azoknak, akik vezették. Ez azonban mit sem von le legendás státuszából, és a T-34-en elkövetett hibákat lehetőség szerint kiküszöbölték az új módosításoknál és modelleknél.
A T-34 hiányosságairól először még a második világháború kezdete előtt kezdtek beszélni, amikor 1940. két német harckocsi Pz. III, amelyeket a szovjetekkel hasonlítottak össze gép. Aztán kiderült, hogy a hazai modell több szempontból is veszít. Először is zajjelzőket dobtak: ha Pz. 250 méteren keresztül hallatszott a III, majd a T-34 - kétszer olyan messze.
Más problémák is voltak, például a maximális sebesség - Pz-nél. III, ez a szám 70 km/h volt, míg a T-34 alig érte el a 48,2 km/h-t. A legnagyobb kifogás azonban a szovjet harckocsival szemben a kényelmét illeti: a német járműben külön torony volt a parancsnok számára, kiváló kilátást biztosítottak, a legénység kommunikációs eszközökkel rendelkezett. De a T-34-es torony nagyon szűk volt - két ember nehezen préselődött be, a parancsnok tüzérként is dolgozott, és csak a sofőrrel volt rádiókapcsolata.
E tesztek eredményei alapján kezdték meg egy új módosítás, a T-34M fejlesztését. A Novate.ru szerkesztősége szerint azonban 1941 májusáig csak három ilyen harckocsit szereltek össze, így amikor a háború elkezdődött, azon kellett harcolniuk, ami volt - a T-34-en. A frontvonali tartályhajók emlékei jelentik a fő forrást, amely lehetővé teszi a gép működés közben azonosított hátrányainak megismerését.
Így például a tapasztalt tankerek krematóriumnak nevezték a T-34-et, mivel üzemanyagtartálya a legénység mellett, az oldalfalak között volt. Utóbbiak pedig túl vékony páncélok voltak, amelyek minden nélkül átjutottak a lövedéken. Ráadásul, ha a tank kiütődött, az gyakran a nyílások beszorulásához vezetett, ami szinte lehetetlenné tette a legénység kijutását. Ezért a tankerek inkább nem zárták be a nyílásokat.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Úgy tűnik, hogy a legtöbb problémát úgy kellett volna megoldani, hogy ezt a tartályt egy újabb módosításra cserélik - a T-34-85-re, de ezt az autót gyakran "bádogdoboznak" nevezték. Tehát ennek a modellnek a hiányosságai között a minimális kilátást, a rossz szellőzést nevezték, ami miatt a legénység fulladt a porgázoktól. Még az üléseken lévő rugók is kényelmetlenséget okoztak. Az igazi probléma azonban a feszesség is volt, mint a T-34 esetében: ha egy lövedék eltalálta a tankot, akkor a legénység olyan sérüléseket szenvedhetett, hogy az ütközés után az egész páncélzattal is kiderült, hogy a harci egység alkalmatlan.
Ez azonban egyáltalán nem zárja ki a T-34 és módosításainak összes előnyét, amelyek lehetővé tették, hogy a győzelem valódi szimbólumává váljon. Tehát olcsó volt más, köztük külföldi modellekhez képest. Ezenkívül kiváló dízelmotorja volt, amelyet nemcsak a szovjet, hanem az amerikai szakértők is értékeltek. A csatatéren pedig manőverezőképessége és harci ereje miatt értékelték, így a T-34 joggal viseli igazi katonai legenda státuszát.
A Szovjetunióban sokan tudnak a Lend-Lease-ről, de nem mindenki tudja, hogy voltak visszaszállítások: Milyen tankokat szállított az Egyesült Királyság a Szovjetuniónak, és ezek hogyan befolyásolták a háború menetét
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/211021/60955/