A németországi Stuck búvárbombázó az egyik legjobb repülőgép volt kategóriájában a második világháború alatt. A háború minden frontján a földön senki sem akarta látni ezt a gépet a láthatáron. Az összes német repülőgép szovjet és szövetséges katonái legkevésbé "örültek" a Junkers megjelenésének. Hogyan sikerült a bombázónak ilyen komor hírnevet szereznie magának.
A második világháború alatti németországi fő merülő bombázó története 1934-ben kezdődött. Akkor olyan híres cégek vettek részt a repülőgépgyártási jog versenyében, mint a Heinkel, a Blohm vnd Voss, az Arado és a Junkers. Az utolsó nyert. Ami még meglepő volt, hiszen az 1930-as évek első felének idején a Ju.87 repülőgép volt, enyhén szólva is kétértelmű a német parancsnokság szemében. Az autó dinamikusan ötvözte az elavult és az innovatív megoldásokat. A kétértelmű döntés markáns példája a visszahúzhatatlan alváz volt, amely még a megerősített egységek 1938-as telepítése után sem engedte meg, hogy a 87 valóban rekordsebességet érjen el.
Érdekes tény: Ezeket a repülőgépeket "Stukas" -nak nevezték a Stuka = Sturzkampfflugzeug - merülő bombázó német rövidítés miatt
A Ju.87 1936-ban debütált a spanyol polgárháború idején. És ott az összes látszólagos hiányosság és kétes döntés ellenére az autó megmutatta a legjobb oldalát. Nem kevésbé sikeresen használták a "junkereket" Lengyelország és Norvégia megszállása során, valamint Belgium, Franciaország és Hollandia inváziója során. A Ju.87 nagyon gyorsan elfoglalta a "repülő tüzérség" fülkét, amelynek fő feladata az ellenséges célpontok gyors és váratlan megsemmisítése volt a védelem frontvonalán.
A háborús években a Ju.87 szó szerint átment minden olyan fronton, amelyen Németország részt vett. A repülőgép részt vett a balkáni, afrikai harcokban, a keleti fronton aktívan alkalmazták a Szovjetunió ellen, majd a második fronton Anglia, Franciaország és az Egyesült Államok szövetséges erői ellen. A 87-esek gyártása csak 1944-ben állt le, de a reprezentatív számú "merülő bombázó" maradékát a németek a konfliktus utolsó napjáig használták fel.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A Ju.87 komor hírét a szovjet katonaság körében szerezte 1941-ben, amikor a vereségek sorozata eredményeként a Vörös Hadsereg elvesztette jogát a légi fölényre. Gyakran a háború első évében a Stuka szinte büntetlenül működhetett a fronton, ami lehetővé tette a nácik számára, hogy maximális hatékonysággal használják merülő bombázókat. Az 50 kilogrammos bombákkal történő bombázás gyakran megsebesítette a Vörös Hadsereg teljes alegységeit. Az utolsó dolog, amit sok ősünk hallott, a "Stuka" merülés jellegzetes üvöltése volt, amellyel a gép csúcsán távozott, hogy bombákat dobjon. A Junkers végzetes sípja a speciális légfékek működése eredményeként jelent meg.
A helyzet azonban 1942-ben kezdett döntő mértékben változni. Amint a szovjet légierő újjáépült, a front stabilizálódott, és a légvédelmi rendszert bevezették, a Stukas túlzott hatékonysága gyorsan romlani kezdett.
A témát folytatva olvasson el a Wehrmacht egyetlen 4 hengeres motorkerékpárja: miért volt hivatva igazi legendává válni.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
EZ ÉRDEKES:
1. Yulin: hogyan találtak egy szigorúan titkos nukleáris tengeralattjáró támaszpontot egy véletlenszerű pillanatképnek köszönhetően
2. 7 kevéssé ismert szovjet terepjáró, amely könnyedén legyőzte az iszapot és az akadályokat
3. Milyen furcsa kalapokat viseltek a fejükön az afgán mudzsahidák?