Észrevette már, hogy az amerikai helikopterek törzse alatt sílécek vannak a leszálláshoz, a mi helikoptereinken pedig kerekek? Miért van így? Valójában ennek a választásnak nagyon konkrét okai vannak. Ma róluk fogunk beszélni. Messziről kell kezdeni.
A tény az, hogy a Szovjetunió és az USA közötti hidegháború a hibás. Néha, bár ritkán, de a helikoptereknek mégis utol kellett érniük a földön mozgó ellenséget! Szovjet tervezőink tudták, hogy Amerikában nagyon jól mennek az utakkal, ezért a harmadik világháborúra készülve minden helikoptert kerekekkel szereltek fel. Az alattomos amerikaiak tudták, hogy a Szovjetunióban és Oroszországban finoman szólva "nem túl jók" az utak, ezért felszerelték helikoptereiket futókkal, hogy szánkóként üldözzék a szovjeteket és az oroszokat! És igen, az egész csak vicc volt. És most Komolyan.
Valójában a származási országnak semmi köze ahhoz, hogy milyen típusú alvázat választottak a repülőgéphez: futókat vagy kerekeket. Manapság az amerikaiak meglehetősen sikeresek a kerekes helikoptereik gyártásában. A meggyőződéshez elég megnézni a moziban énekelt "McDonnell Douglas AH-64 Apache" vagy "Sikorsky UH-60 Black Hawk" című filmet. Hazánkban viszont olykor készülnek csúszótalpas helikopterek, például valamilyen "Ansat". A tervezők szigorúan két okból választják az alvázat: a gyártási és az üzemeltetési feltételek miatt.
A futók előnyei és hátrányai
Profik. A helikopter-futók fő és valójában egyetlen előnye az alacsony gyártási költség. Végül is ezek csak fémcsövek. Annak ellenére, hogy a futók rendkívül olcsók (a kerekes alvázhoz képest), meglehetősen kompromisszumos megoldást jelentenek aerodinamikai szempontból, mivel kis mérete és specifikussága miatt sokkal kevésbé akadályozzák meg a helikopter repülését formák.
A helikopterek kialakulásának hajnalán a csúszótalpas gépek valóban elsősorban az amerikai tervezőiskolára voltak jellemzőek. Ennek az az oka, hogy a hadsereg számára harci helikopterek tömeggyártásának megkezdéséhez a Pentagon valami jót akart, de nem csillagászatilag drága. Hát ezeket is könnyű karbantartani, nincs mit eltörni a futókban...
Mínuszok. Az olcsó és vidám mindig menő. A helikopterfutóknak azonban nagyon sajátos hátrányai vannak. Először is ugyanaz az aerodinamika. A futók továbbra sem távolíthatók el, ami azt jelenti, hogy az autó áramvonalassága megsérül, pedig a sílécek kisebbek és könnyebbek, mint szinte bármelyik kerekes alváz. Másodszor, a földön futó helikopterek egyik helyről a másikra szállításához speciális kocsik használata szükséges. Ami nem túl kényelmes.
A kerekek előnyei és hátrányai
Profik. A kerekes helikoptereknek számos fontos előnye van. A helikoptertechnika kialakulásának hajnalán a kerekes járművek valóban elsősorban a szovjet tervezőiskolára voltak jellemzőek. Ez befolyásolta, hogy eleinte tisztán járműnek láttuk a helikoptert, nem pedig harci járműnek. A helikopterek nehezek voltak, és elég nehéz volt ilyen kolosszust rakni a futókra.
A kerekes rendszerek első és legfontosabb előnye a vízszintes fel- és leszállás lehetősége. Azok. a helikopter szinte repülőgépként megy fel az égbe, vagy landol a földön. Ez elsősorban üzemanyag-takarékosság szempontjából hasznos: a függőleges fel- és leszállás iszonyatos mennyiségű üzemanyagot zabál fel. A kerekek általában nagyobb aerodinamikai ellenállást hoznak létre, amikor a levegőben mozognak. De a futókkal ellentétben behúzhatóvá tehetők. Drága, de sokkal jobb. Ezenkívül a kerékrendszereket számos „oldalsó” mechanizmussal kell felszerelni, például lengéscsillapítókkal és fékekkel. Mindez tovább növeli a repülőgép költségeit. Másrészt egy kerekes helikopternek nincs szüksége szekerekre a repülőtéri szállításhoz.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Mínuszok. Három fő hátránya van, amelyek közvetlenül a kerekes alváz előnyeiből fakadnak. Először is, a kerekes alvázak gyártása nehezebb. Másodszor, a kerekes alvázak drágábbak. Sőt, ha visszahúzható alvázról van szó, az sokkal drágább. Harmadszor, a kerekes alváz karbantartása nehezebb. Az ok nyilvánvaló: ez műszakilag sokkal bonyolultabb mechanizmus, mint több, a kívánt merevségű hegesztett cső.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia 7 legjobb támadóhelikopter, amelyek a világ legerősebb hadseregeivel állnak szolgálatban.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért törékeny és nem éles a Kalasnyikov géppuska bajonettkés?
2. Makarov pisztoly: miért van a modern modelleknek fekete fogantyúja, ha a Szovjetunióban barna volt
3. Miért csavarták be magukat a forradalmi tengerészek töltényszalagba?