Időről időre az orosz flotta részvételével készült fényképek vagy videók nagyon furcsa hajókat mutatnak, amelyek valamilyen hihetetlen füstvédőt hoznak létre soruk során. Nem tűnik túl szépnek, és ami a legfontosabb, radikálisan növeli a hazai hajó láthatóságát. Miért dohányoznak a bíróságok annyit, és van -e legalább némi racionális értelme mindezeknek?
A hadseregben még a fű festésének is van értelme! És még inkább a haditengerészetben. De komolyan, van magyarázat a füstölgő hazai hajókra, és ez meglehetősen racionális. Bizonyára sokan (legalábbis az internetes mémekből) emlékeznek erre a történetre a dohányzó repülőgép -hordozóval, "Kuznyecov admirálissal". Valójában nem ő az egyetlen az orosz haditengerészetben. A mai napig Oroszországnak van még legalább három erősen dohányzó hajója a tanfolyam során. És korábban többen voltak. Mindezek többnyire régi hajók, amelyeket az orosz flotta a Szovjetuniótól örökölt. Ha azonban valaki már azt gondolta, hogy a szovjet tervezők tűzifát törtek a tervezés során, akkor téved.
A már említett "Kuznyecov admirális" mellett a 965 -ös projekt "Sarych" típusú rombolói nagyon erősen füstölnek az orosz flottában. A szovjet időszakban 17 ilyen hajót építettek. A hajók tervét az 1970 -es években készítették el. A hajók nagy része közvetlenül a Szovjetunió összeomlása előtt látott napvilágot. A 965 -ös projekt megkülönböztető jellemzője a legújabb 3. generációs kazán- és turbinaegységek (KTU) használata volt. Ezeket Ukrajnában, a Déli Gázturbinás Üzemben és a Kirov -i Leningrádban gyártották. Valójában a 965 -ös erőművi projektet a leningrádiak biztosították, mivel az ukrán srácoknak más megrendeléseik voltak.
Okkal választottuk a KTU -t a rombolókhoz. 1973 -ban kitört az olajválság. Gyorsan világossá vált, hogy egy ilyen eset nem lesz az utolsó. A legtöbb szovjet hadihajó dízel üzemanyagot használt üzemanyagként. A dízel azonban meglehetősen drága volt, ezért a KTU -k, amelyek a kőolaj és a fűtőolaj fejlesztésén dolgoznak, váratlanul nagy keresletre tettek szert. Úgy döntöttek, hogy legalább egy ilyen hajó sorozatot hoznak létre "minden esetre". Így jelent meg a Sarych család 17 rombolója.
Mindegyiket 100 ezer lóerős KTU GTZA-674-gyel szerelték fel. Összehasonlításképpen: az azonos generációs amerikai rombolók 80 ezer lóerős General Electric LM2500 egységeket használtak. A szovjet kazánok éppen azért füstölnek, mert ugyanazon a fűtőolajon működnek, valamint a speciális hűtőrendszer miatt. Éppen ezért, amikor a kazán teljesen felmelegszik, a hajó kevesebbet füstöl. Így a látszólagos abszurditás ellenére az ilyen hajók a technológia igazi csodája voltak a nyolcvanas években. Szolgálhattak volna tovább, mert a szovjet tervezők a "Sarychi" -t készítették, figyelemmel a lenyűgöző modernizációs lehetőségekre. Azonban nem 1991 segítsége nélkül, az osztály három rombolója ma is szolgálatban marad.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne tudni, akkor feltétlenül olvasson erről mi az "arany" amerikai romboló Zumwalt 4 milliárdért
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/090421/58478/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért nem lehet megpróbálni felmászni a peronra, ha a metró síneire esett?
2. Miért viselnek amerikai férfiak pólót az ingük alatt?
3. A nyári lakos 5 ezer palackkal vonta be a házat, és csökkentették a fűtési költségeket
