A szovjet időkben sok sofőr volt, akik a kedvenc fecskéjük független hangolásával foglalkoztak. Ez nem csak további díszítőelemek létrehozására vonatkozik. Többek között az egyes szerkezeti elemek korszerűsítéséről beszélünk. Például a polgárok lyukakat fúrtak a motordugattyúk „szoknyájába”. Miért tették ezt, és van -e értelme ugyanúgy fúrni a modern autók dugattyúit?
Nem minden dugattyú rendelkezik a fent említett "szoknyákkal". Így hát a Szovjetunió éveiben az autósokat egy érdekes ötlet kereste fel, miszerint a dugattyú működő részének magas falai elméletileg jelentősen ronthatják a motor elemeinek kenési fokát, ami azt jelenti, hogy a teljesítmény csökkenéséhez vezetnek Mértékegység.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy mindkét oldalon több lyukat kezdenek fúrni a „szoknyába”, hogy csökkentsék a dugattyú tömegét, és további csatornákat hozzanak létre az olajmozgáshoz. Feltételezték, hogy a fentiek mind hozzájárulnak a motor teljesítményének növeléséhez. És a legfurcsább az, hogy tényleg működött! Sőt, a XX. Században nemcsak honfitársaink, hanem sok más ország sofőrje is eszébe jutott.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
És itt joggal tehetjük fel a kérdést: ha a módszer valóban működik, akkor a gyártók miért nem vették fel a hullámot ennyi idő alatt? Nos, itt minden rendkívül egyszerű. A tény az, hogy egy ilyen felülvizsgálatnak számos szigorúan negatív következménye van, amelyek különböző fokú veszélyt jelentenek. A motor teljesítményének növeléséhez, a dugattyú löketének javításához és a hajtómű elemeinek kenésének javításához legalább súlyos romlást kell fizetnie a hőelvezetés területén és az erő csökkenését dugattyúk. Ennek eredményeként a motor gyorsabban elhasználódik, és minden dugattyú bármely pillanatban komoly túlmelegedés forrásává válhat.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor olvasson erről van értelme a takaró használatának téli autómotorhoz.
Írd meg kommentben, mit gondolsz erről?
Forrás: https://novate.ru/blogs/031220/56981/
EZ ÉRDEKES:
1. Miért nem lehet megpróbálni felmászni a peronra, ha a metró síneire esett?
2. Miért szélesítették ki a vasúti pályát Oroszországban, és szűkebbé Európában?
3. A nyári lakos 5 ezer palackkal vonta be a házat, és csökkentették a fűtési költségeket