A Szovjetunióban hatalmas számú különféle autót hoztak létre. Nem mindegyik volt egyformán jó és sikeres. Más kérdés, amikor ilyen vagy olyan okból a sorozat nem tartalmazott olyan mintákat, amelyek valóban megérdemelték volna az emberek vagy legalábbis az egyes szolgálatok és szervezetek figyelmét. Pont ma beszélünk ilyen "különleges" és nagyon ritka terepjárókról.
1. VAZ-E2121 "Krokodil"
A "Krokodil" becenevű VAZ-E2121 prototípus 1971-ben jelent meg. A projekt fő tervezője Vlagyimir Szolovjev mérnök volt, aki még az 1960-as években egy új ultrakönnyű terepjáró létrehozásának ötletével állt elő. Ennek eredménye egy négykerék-meghajtású és 1,6 literes erőforrással rendelkező autó. A krokodil kivehető felsővel és őszintén szólva "spártai" belsővel rendelkezett. A prototípus becenevét azért kapta, mert nem volt birtokában (még akkor is) a test alakja és a zöld színe. Noha az autó 1973-ban megfelelt az első tesztkörön, úgy döntöttek, hogy felhagynak a VAZ-E2121 gyártásba dobásával. A terepjáró túl kényelmetlenül jött ki.
2. VAZ-2122 "Folyó"
A Volga Autógyár ezen alkotása 1976-ban született. Az összkerék-hajtású ferdehátú eredetileg a hadsereg kétéltű járműveként készült. Valójában az úszás képessége vált 2122 fő jellemzőjévé. A tervezők úgy gondolták, hogy a "Reka" használható kis rakományok, személyzet szállítására, a sebesültek szállítására, valamint segítséget nyújt a különféle nehézfegyverek felszerelésében. 1983-ig harcoltunk a projekten. Mindez a finanszírozás csökkentésével és a projekt későbbi lezárásával ért véget Gorbacsov reformjainak korában.
3. GAZ-61
A kevés, kevéssé ismert szovjet terepjáró egyike, amelyet bármilyen tekintélyes mennyiségben gyártottak. A 61. a Nagy Honvédő Háború kezdetén alakult ki, és 5 évig gyártották. A terepjárót úgy alakították ki, hogy elöl végezzen különféle feladatokat. A GAZ-61-et parancsnoki járműként, személyszállító járműként és traktorként használták. Összesen 6 phaeton, 2 pickup, 36 traktor és 194 sedan készült. A 61. évtől kezdve sok csomópontot használtak a GAZ-64 létrehozásához.
4. GAZ-64 "Pygmy"
Ezt az autót szovjet tervezők fejlesztették ki mindössze 2 hónap alatt. Csak néhány "pigmeus" maradt fenn a mai napig. Ugyanis csak 1941-től 1943-ig gyártották őket. A járműveket személyzetként, felderítő járművekként és elöl traktorként is használták. Sajnos kevés bizonyíték van arra, hogy ezt a modellt alkalmazták volna. A pigmeusok többsége nem élte túl a háborút.
5. GAZ M-72
Valóban az egyik legérdekesebb és legszínesebb eredménye a Gorkij Autógyár mérnökeinek műszaki kutatásainak. Az autót az 1950-es években fejlesztették ki, és 1955 és 1958 között gyártották sorozatgyártásban. Ez idő alatt 4677 példányt sikerült összegyűjteniük. Az összkerékhajtású gyorshátvédet a terepfutás képességének "győzelmeként" helyezték el. Az utolsó autóból kapott a karosszéria, és a legtöbb csomópontot a GAZ-69-től kölcsönözték. A sok sikeres és érdekes megoldás ellenére az autó nem gyökerezett be az Unióban, mivel az ilyen járművek iránti kereslet tényleges hiánya van. Az autót főleg háztartási célokra használták.
OLVASSA EL: Miért tette Japán átláthatóvá a nyilvános WC-ket a város utcáin?
6. GAZ M-73
Valamikor a 73. nagyon ígéretes autónak tűnt, de valamiért még csak korlátozott példányszámban sem ítélték oda. Valószínűleg annak köszönhető, hogy szovjet körülmények között egyszerűen nem volt hova használni az M-73-at. Egy belföldi terepjáró kisteherautó csodákat tett az úton. Sajnos és ah, a modell sorozatgyártását még az első tesztek szakaszában is felhagyták.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
7. GAZ-24-95
Végül nem lehet visszaidézni egy ilyen autót, mint a GAZ-24-95. Az autó 1968 őszén született. Mint azt már a megjelenése alapján is sejteni lehet, a "95" módosítás a híres GAZ-24 négykerék-meghajtású változata volt. A legtöbb terepjáró egység és szerelvény az UAZ-469-ről költözött a modellre. Érdekes, hogy a 95. helyen nem volt keret. Csak az autó az 1974-es tesztek után nem került be a sorozatba. Összesen 5 tesztpéldány gyűlt össze. Az üzem vezetése úgy döntött, hogy a Szovjetunióban nem lesz igény ilyen modellekre.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, olvasd el 7 népszerű használt autóhogy pár évszak alatt elrothad.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/091020/56316/