Hatalmas számú érdekes autót hoztak létre a Szovjetunióban. Néhány közülük "túl érdekesnek" is bizonyult, és ezért soha nem folytatott tömegtermelést vagy korlátozott példányszámban használták az egyes iparágakban, vagy nagyon specifikus területeken. Az összeférhetetlennek tűnő ötvözés jó hagyományát a szovjet múltból továbbadták az orosz mérnököknek. Például a 2000-es évek elején született egy vonat személygépkerekeken.
A dízelmozdonyokat sokáig használják a vasutakon. Ezek a gépek nagy terheket képesek magukkal húzni, hatalmas távolságokat tesznek meg, és mint kiderült, még a nehéz terepeket is leküzdik. Ez utóbbi különösen akkor lehetséges, ha a mozdonyt autó kerekeire helyezik. Az 1980-as években a Szovjetunióban az MSTU-nál im. Bauman érdekes kísérleti projektet indított.
A mérnökök megpróbáltak dízelmozdonyot létrehozni autó kerekein. A projekt alapjául a termikus meghajtású DM62-1727 típusú vasúti traktort vették. A leendő szörny tengelytávját a Hurricane tüzérségi hegyről kölcsönözték. Ennek eredményeként született egy dízelmozdony, amelynek nem kellett sínek. A tervezők ragaszkodó névvel "Mashka" nevet adtak alkotásuknak.
OLVASSA EL: Miért nem haboznak a norvég hadsereg férfiak és nők közös barakkokban élni és aludni
Az első működő mintát a Szovjetunió 1990-es évekbeli összeomlása után állították össze az orosz védelmi minisztérium megrendelésére. Hogy a katonaságnak miért van szüksége egyáltalán ilyen gépre, egyelőre nem világos. Most a "szárazföldi" vonat Bronnitsy-ban van. 2003 óta az autót leszerelték, és már nem használják traktorként. Számos részlet nem ismert a "Mashka" -ról, azonban az erőmű ismeretében nyugodtan kijelenthető hogy egy időben ez a traktor erősebb volt, mint az orosz és szovjet traktorok túlnyomó többsége hadsereg.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el miért kopognak megállás után a vonatok kerekein.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/250620/55055/