A kézi sebességváltót hagyományosan úgy tekintik az autósok körében, mint valami egyszerű, évtizedek óta bevált és egyben nagyon megbízható megoldást. Mondanom sem kell, hogy a valóságban a dolgok korántsem annyira egyértelműek. Sőt, vannak a piacon szókimondó kívülállók is, akiktől egy tisztességes sofőrnek minél távolabb kell maradnia. Most ilyen képviselőkről fogunk beszélni.
1. VOLKSWAGEN 02T
Ezt a sebességváltót a Volkswagen Polo és a Skoda Fabia oldalán láthatja. Leggyakrabban 105 lóerős, 1,6 literes erőforrással találják meg. A fő probléma az volt, hogy a telepítés túl könnyű volt. A könnyű tengellyel rendelkező magnézium test gyakran meghibásodik jelentős terhelés alatt, különösen, ha a gép csúszni kezd. Az első problémák a "dobozokkal" már 60 ezer futtatásnál jelentkeznek.
2. HYUNDAI M56CF
Egy másik példa egy viszonylag régi doboz rendkívül sikertelen használatára új, erősebb egységekkel. A koreaiak pénzmegtakarítási kísérletét nem koronázták meg semmi jóval az autósok. Leggyakrabban a 2005–2011 közötti KIA Ceed és Rio autókon, valamint a 2005-2014 közötti Hyundai i20 és Solaris modelleken láthatja. A kézi sebességváltónak sok problémája van - a zajtól és a rezgéstől kezdve az olajtömítések szivárgásáig.
OLVASSA EL: Miért nem elég egyes autók vezetéshez és 150 "ló" vezetéshez, míg mások élénken vezetnek és 90-et
3. OPEL M32
Ez a sikertelen váltó sok Opel, FIAT, Alfa Romeo autóban megtalálható. Az M32 egyetlen pozitívuma, hogy az elsődleges piacon már nem lehet belefutni. A kézi sebességváltót 2017-ben kivonták a használatból. Az utólagos piacon azonban a doboz továbbra is gyakori. A fő probléma a csapágyak és görgőik kopása.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
4. OPEL F17
Összegzésképpen elmondható, hogy egy másik, az 1990-es években megjelent régi sebességváltó ennek ellenére ellenére irigylésre méltó rendszerességgel találkozik a másodlagos piacon. Ezt a kézi sebességváltót gyakran megtalálják a legkülönfélébb "korú" Opel autókban, 100-140 lóerős motorral. Mint gyakran előfordul, a leírt egység fő problémája a csapágyak megsemmisítése. Ezenkívül az F17 gyakran szenved a fogaskerék és a tengely károsodásaitól.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el miért nem elég néhány autó a vezetéshez és 150 "ló", míg mások élénken hajtanak és 90.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/090620/54844/