Sok felhasználó jól ismeri a márkájú akkumulátorokat (különösen a "Duracell Turbo"), amelyek töltésszabályozó funkcióval rendelkeznek, a "POWERCHECK" technológiát használva. A rájuk alkalmazott csík színe alapján, amely akkor jelenik meg, amikor megnyom egy bizonyos helyet, meg lehet ítélni a kisülés mértékét. Aki szeretné kihasználni ezeket a lehetőségeket, meg kell értenie, hogy ez a funkció hogyan valósul meg és hogyan befolyásolja az akkumulátor állapotát.
Működési elve
Lényegében az akkumulátor lemerülésjelző technológiája nagyon egyszerű. Ez abból áll, hogy az elemre két réteg polimer anyagot visznek fel, amelyekbe változó szélességű film típusú ellenállás van beépítve. Az első réteget többféle színű csík formájában készítjük, színátmenet a vörösről a világoszöldre. A másik egy hőmérsékletfüggő festék, amely hevítés közben átlátszóvá válik.
Az ilyen képződés hőkapacitásának csökkentése érdekében egy vékony papírréteget helyezünk az elemház és a polimer fólia közé.
Az így kapott egyszerű építési munkálatok a következők:
- amikor megnyomja a megjelölt foltokat, a polimer film deformálódik, és a plusz és mínusz tápegységet összeköti az integrált ellenállással;
- emiatt zárt áramkör alakul ki, amelyen keresztül áramló elektromos áram folyik;
- mivel a film vastagsága egyenetlen, akkor különböző módon melegszik fel.
A minimális normál méretű helyeken a fűtés gyorsabb és fordítva.
Kibocsátási arány
A kétrétegű bevonat megfontolt tulajdonsága miatt a következők történnek az akkumulátor ellenőrzésénél. Amint az azt irányító személy megnyomja az ujjait a kiemelt területeken, a hőfesték ezeken a helyeken átlátszóvá válik, és a felhasználó megkülönbözteti a piros színt (ha az akkumulátor lemerült). Olyan helyzetben, amikor töltése közel teljes, az áramkörben áramló áram erőssége elegendő a festékréteg felmelegedéséhez és a színes csík teljes kialakulásához (a vöröstől a világoszöldig).
Kis áram esetén a szalag a legszélesebb pontján nem nagyon melegszik fel, ennek következtében a festék hőrétege csak részben elszíneződik. Ez azt jelzi, hogy az akkumulátor kissé lemerült (a világoszöld spektrum egy része ebben az esetben nem látható). Ha a következő nyomásnál még a csík piros szakaszát sem lehet megkülönböztetni, ez azt jelenti, hogy az elem teljesen lemerült.
Jegyzet: Kívánt esetben a feltüntetett módszer a töltöttség állapotának ellenőrzésére bármely akkumulátorra alkalmazható.
A megvalósítás során felmerülő fő nehézség az, hogy először el kell távolítania a védőfóliát az elemről a szalag beragadásához és a maradék töltés méréséhez.
Azt is figyelembe kell venni, hogy az akkumulátorok töltöttségi állapotának gyakori ellenőrzésével fokozatosan "leülnek" a vezérlő kisülési áramok miatt. Ebben az esetben meg kell állapodnia az új cikkek vásárlásának további költségeivel.