A modern autók számos automatizálási és vezérlőberendezést tartalmaznak. Ezen eszközök egyike a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője (DTVV), amely figyeli a környezetből érkező légtömegek állapotát. Mi ez az eszköz, és milyen rendellenességekkel találkozhat az autó tulajdonosa, ebben a cikkben figyelembe vesszük.
Cél és hely
A hőmérséklet-érzékelőt a környezetből táplált levegő hőmérsékletének szabályozására tervezték. A levegő hőmérsékletétől függően változik a levegő-üzemanyag keverék állapota és lobbanáspontja a hengerben. A kinti levegő túlzott lehűlése vagy felmelegedése esetén az autó vezetési módja jelentősen eltérhet. Az érzékelő reagál a hőmérséklet változásaira, és jelet küld a vezérlőegységnek az aktuális működési paraméterek megváltoztatására.
Ezért a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének közvetlen feladata az aktuális paraméterek mérése. Közvetett módon a szállított üzemanyag-keverék térfogatának növelésére vagy csökkentésére szolgál, a külső tényezőknek megfelelően.
Ilyen hőmérséklet-érzékelő van felszerelve a jármű levegőellátó rendszerébe. Rendszerint a légszűrő közvetlen közelében vagy annak házán található, egyes modellekben a szívócsatornában is elhelyezhető.
A pozícionálási eljárás magában foglalja az érzékelő elem légáramba való irányítását. Ezért a telepítés helyének egyértelmű rögzítést kell biztosítania, mivel amikor az érzékelő elmozdul a rögzítő furatban, akkor nem egyértelmű olvasmányokat kap.
Eszköz és a működés elve
Az esetleges meghibásodások és meghibásodások jobb megértése érdekében meg kell érteni annak szerkezetét és működési elvét.
A beszívott levegő ellenőrzésére szolgáló hőmérséklet-érzékelő a következőkből áll:
- Csatlakozó - a hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatása a belső elektromos áramkörhöz;
- Házak - az elektronikus alkatrészek mechanikai sérüléseitől és külső tényezőitől való védelemre tervezték;
- Érzékelő elem - a beáramló levegő hőmérsékletének rögzítésére termisztort használnak, amely egy nyitott kupakban és egy lezárt lombikban egyaránt elhelyezhető.
- Leszálló fojtószelep - menettel ellátott elem a levegő hőmérséklet-szabályozási pontján történő becsavaráshoz.
Vegye figyelembe, hogy az érzékelő szoros illesztése érdekében a szerelési felülethez O-gyűrű van közöttük. Ellenkező esetben levegő szivárog a rendszerből.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének működési elve egy negatív hőmérsékleti együtthatóval rendelkező termisztor leolvasásán alapul. A GOST 21414-75 23. pontjának megfelelően ez egy olyan nemlineáris elem, amelynek ohmos ellenállása csökken, amikor maga a termisztor felmelegszik. Az érzékelő helyzetét úgy választják meg, hogy az érzékelő közvetlenül kölcsönhatásba lépjen a mozgó levegővel, különben a munka az alábbiak szerint halad:
Amint a fenti ábrán látható, amikor a rendszerbe beszívott levegő áramlása elmozdul, az közvetlenül érinti az érzékelőt, áramlik a termisztor körül. A motor beindításának kezdetén a csőben levő levegő hideg lesz, és a termisztorral való kölcsönhatás során az ellenállása néhány kΩ-on belül lesz.
Ha a rendszerben a levegő hőmérséklete emelkedik, az érzékelő ellenállása csökkenni kezd, a feszültségesés csökken és az áram nő. Amint a paraméter eléri a beállított határt, elegendő áram folyik a vezérlő áramkörben a vezérlő egység parancsolásához.
Hideg levegő áthaladása esetén súlyozási hatás lép fel, amelyhez több üzemanyag befecskendezése szükséges a hengerbe a normál működés fenntartása érdekében. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az érzékelő az ellenállás arányos csökkenésével reagál, és a vezérlőegység parancsot ad az injektorok szűkítésére és a befecskendezett üzemanyag mennyiségének csökkentésére.
Így a motor működése a betáplált levegő hőmérsékletétől függően állítható be. A rendszer azonban meghibásodhat, jelentősen befolyásolva a jármű működését.