A vita arról, hogy melyik fék jobb - dob vagy tárcsa, egy pillanatra sem csillapodik. Ennek ellenére a "dobok" legfényesebb rajongói is tisztában vannak azzal, hogy ez a technológia elavult és elavult. Igaz, ha minden így van, akkor azonnal azt szeretném kérdezni: miért nem dobják el a dobfékek még mindig a piacot. Valójában a kérdésre a válasz meglehetősen egyszerű.
Teljesen mindegy, hogy milyen fékekről van szó - dob vagy tárcsa, ettől függetlenül a fékrendszer hatékonyságának fő mutatója a minimális alapjárati szint. Emberi értelemben: annál jobb, minél közelebb vannak egymáshoz a fékezés pillanatában dörzsölődő felületek, még mielőtt a fékek aktiválódnának. Erre azért van szükség, hogy a lehető legkevesebb időt fordítsuk az alkatrészek haszontalan mozgására. Szélsőséges helyzetben a számlálás ezredmásodpercekig tarthat.
Az a tény, hogy tárcsafékekben a kezdetektől fogva biztosított a minimális távolság a tárcsa és a betétek között. Ugyanakkor a dobfékek gyakran további intézkedéseket igényelnek. Ma ez a gyakorlat a múlté lett (többnyire), azonban még a szovjet autóknál is a kulcsok kézi adagolását egy kulcs segítségével hajtották végre. A múlt század végén az automata rendszerek helyettesítették a dobfék kézi adagolását. Ma az ilyen automata rendszerek két fő kategóriája létezik - "külső" és "belső".
A belső párnázási rendszer nevét onnan kapta, hogy a fékhenger belsejében található. Nagyon nyers rendszer, de jól működik és viszonylag megbízható. Például a legtöbb VAZ autón (Kalinig) használják. Szerkezetileg ez két rugós, hasított gyűrű dugattyúval és szárral, szorosan beillesztve a hengerbe. A fékek kopásával a belső rendszer megfelelő működéséhez egyre többet kell nyomnia a pedált.
OLVASSA EL:Egyszerű magyarázat arra, hogy miért is kenik még az új ablaktörlőket is a szélvédőre
Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy a belső áramkör meglehetősen megbízható, de mégsem nyújt ugyanolyan hatékonyságot, mint a párnák külső önellátó rendszere. Rögtön meg kell jegyezni, hogy semmi más nem nyújt ugyanolyan hatékonyságot, mint egy külső rendszer. Ez az, ami miatt az „elavult” dobfékek olyan hatékonyak és megbízhatóak. Sőt, a "külső" ritka példa a mechanikában, amikor a mechanizmus abszolút egyszerűségét alacsony ár és összehasonlíthatatlan hatékonyság ötvözi. Valójában éppen dobfékjei miatt maradnak továbbra is a piacon, és egyelőre nincs ok azt hinni, hogy a közeljövőben a múlté válnak.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A témát folytatva olvasson el 3 egyszerű módja az autó leállításánakha a fékek meghibásodtak.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/080220/53367/