Az egyik legfontosabb dolog a háborúban a repülés számára a célpont lopakodó megközelítése. Márpedig a második világháborúban rendkívül nehéz volt ilyen trükköt levonni a radarok és a légvédelmi rendszerek gyors fejlődése miatt. Valóban, ebben a konfliktusban az ellenséges repülőgépek észlelésének vizuális módszere valóban teljesen átadta helyét az automatizált keresőrendszereknek. A légi közlekedés viszont további trükkökbe kezdett annak érdekében, hogy minél tovább észrevétlenek maradjanak.
A második világháború alatt a radarállomásokat széles körben alkalmazták repülőgépek felderítésére. Az objektum-észlelési módszer általános lényege meglehetősen egyszerű: az állomás rádióhullámokat bocsát ki, amelyek visszaverődnek a dédelgetett tárgyról, és visszarepülnek, ahol a vevő elkapja őket. Mondanom sem kell, hogy egy radar, amely lehetővé teszi, hogy több tíz, sőt több száz kilométeres repülőgépet is találjon, ugyanaz ugrás a vizuális észlelés felé, mint például a belső égésű motor találmánya a futás szempontjából kocogás.
A radarok gyorsan a katonai repülés fő problémájává váltak. Annak érdekében, hogy a lehető leghosszabb ideig észrevétlenek maradjanak és sikeresen elvégezzék a kiosztott feladatot, a pilótáknak és parancsnokaiknak új trükköket kellett kitalálniuk. Az első dolog, amit elkezdtünk, az volt, hogy a lehető legalacsonyabban repüljünk a terep redőinek felhasználásával. Azonban nem minden repülőgép tudott megbirkózni ezzel a luxussal. 1943. július 24-én Nagy-Britannia királyi légierője a hamburgi éjszakai rajtaütés során egy új módszert alkalmazott a radar ellensúlyozására - a "Windou" -t.
A Windows az ellenséges radarok elnyomásának módszere hatalmas mennyiségű fóliasáv (fémezett papír) ledobásával. A bombázási zónához közeledve brit repülőgépek szétszórták ezeket a csíkokat az égen. Ennek eredményeként (csakúgy, mint a repülőgépek) elkezdtek rádióhullámokat visszaverni, létrehozva a német nyelvet radarok, hatalmas "fáklyák", fényes üres területek, amelyek beavatkoztak és nem engedték észlelni repülőgép. Az új módszer hatása egyszerűen lenyűgöző volt, a Reich radarai gyakorlatilag megbénultak.
OLVASSA EL:Elvi kérdés: miért nem viseltek sisakot a háború alatt a szovjet katonák
Mint sejteni lehetett, a Windou technika lett a modern dipólus reflektorok előfutára, amely a mai napig használják a repülésben, az infravörös ellenintézkedésekkel (hőcsapdákkal) együtt. A dipólus reflektorok működési elve 1943 óta gyakorlatilag nem változott. Ezek mind ugyanazok a fóliasávok vagy fémezett üvegszál darabok, amelyeket kötegekben lőnek ki egy repülőgépből a rádiózavarok létrehozása érdekében.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A reflektorok egy időben lehetővé tették a brit repülés veszteségeinek négyszeres csökkentését. Figyelemre méltó, hogy eleinte nem tudták megérteni, mi történik általában. Ez addig folytatódott, amíg az egyik gazda furcsa fóliacsíkokat hozott a katonáknak, amelyek éjszaka a telkére hullottak. Ugyanakkor, amint a "Windo" egy időben a gyorsan fejlődő radarok válaszává vált, a repülőgép-észlelés új módszerei a radar válaszává váltak a dipólus reflektorok létrehozására. Manapság ez a fajta interferencia különböző fokú hatékonysággal kezelhető különböző hosszúságú rádióhullámok alkalmazásával.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor mindenképpen olvasd el mivel a német megsemmisített harckocsik "Tiger" fegyvereket irányítanak le.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/020220/53287/