A hazai katonai repülőgépipar mindig is magas szinten volt, és ezt a tendenciát a Szovjetunió határozta meg. Néhány harci járműnek pedig egyáltalán nincs hasonlója a világon. Sajnos egy ilyen szovjet technológia, mint a vadászbombázó repülés, a történelem perifériájára szorult. De ez nem azt jelenti, hogy el kellene felejteni az ilyen típusú repülés legjobb képviselőit. Pontosan ilyen volt a legendás "repülő erkély" - a MiG-27 vadászbombázó volt.
A vadászbombázó repülés vagy IBA ma már nem az orosz hadsereg részeként működik, de a közelmúltig még mindig ott volt. De a szovjet időkben jelent meg, nem sokkal a Nagy Honvédő Háború befejezése után. Az IBA fejlesztésében kulcsszerepet játszott Nyikita Szergejevics Hruscsov főtitkár, aki úgy döntött, hogy a harci repülőgépekre összpontosít.
A kormány utasítására a szovjet repülőgép-tervezők nemcsak új repülőgépek fejlesztésébe kezdtek, hanem a meglévő repülőgépek átirányításához is. Így például a harci harcosokat hamarosan átalakították, hogy képesek legyenek sztrájkokat végrehajtani a földi célpontok ellen.
Érdekes tény: annak érdekében, hogy megkülönböztessék a bombázógépek sokféle változatát, "B" betűvel kezdtek indexeket rendelni.
Az első szovjet vadászbombázó a Su-7B volt. Jaj, ez az autó a "Az első palacsinta darabos" mondás megszemélyesítője lett. Ennek a repülőgépnek az egyetlen előnye talán a sebességjellemzői voltak - a Su-7B maximális sebessége 2120 km / h volt. Sok probléma volt azonban benne.
Tehát a negatív vélemények kis mennyiségű harci rakományt kaptak egy harci repülőgépért (2 ezer kilogramm), és elégtelen célzási pontosság a nagy söprés miatt, amely miatt a pilóták gyakran nem fogadott. Ezenkívül egyéb hiányosságok között túl hosszú felszállási és futási hosszúságot neveztek meg, ezért a repülőgép szárnyának söpört szerkezete.
Ez az elégtelenül sikeres tapasztalat lendületet adott egy új repülőgép kifejlesztéséhez. A cserélhető szárnyseprésű többmódusú gép projektjének megvalósításához egyszerre két szovjet repülőgép-óriás - KB Artem Mikoyan és KB Pavel Sukhoi - szakemberei vettek részt. És ha utóbbi úgy döntött, hogy ugyanazon a Su-7B alapján dolgozik, akkor Mikojanovszkijék vállalták agyszüleményük - a MiG-23 vadászgép - modernizálását.
A MiG-23-at alaposan átdolgozták. Eleinte a földi célpontok bombázására alakították ki egy új megfigyelő és navigációs rendszer telepítésével, amely után MiG-23B néven vált ismertté. Miután modernizált elektronikával szerelték fel, és indexe ismét megváltozott - MiG-23BN.
A revízió ezzel nem ért véget. Tehát megerősítették a futóművet, valamint az ellenőrzött légbeömlők leszerelését - nincs szükségük sokkgépekre. A repülőgép neve MiG-23BM lett, és így számos teszten ment keresztül - először gyári, majd katonai. Az ellenőrzések és a papírmunka három hosszú évig húzódott, de 1975-ben mégis új vadászbombázót állítottak forgalomba ismert néven - MiG-27.
A bombázó mérete kicsi volt, de jelentős felszálló tömeggel (20 ezer tonna) és négy tonna harci teherrel rendelkezett. Ezenkívül a repülőgép észlelő és navigációs rendszere korának megfelelően fejlett volt: segítségével az autó tökéletesen irányítható volt minden időjárási körülmények között és sötétben is.
OLVASSA EL: Miért kellett a német katonáknak egy fém henger az övükön?
A MiG-27 tüzérségi fegyverzete egy hatcsövű, 30 mm-es GSh-6-30A repülőgépágyúból, valamint GSh-23 ágyúkkal ellátott ágyútartályokból állt. A repülőgép ezen műszaki jellemzői nemcsak a parancsnokság, hanem maguk a pilóták körében is népszerűvé tették.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<<
Érdekes tény: a pilóták voltak azok, akik szeretettel becézték a MiG-27 „repülő erkélyét”. E becenév választásának oka a ferde orrkúp volt, amely széles kilátást nyújtott a pilótának - mintha egy többszintes épület erkélyére nézne.
Nem csak Artyom Mikoyan Kísérleti Tervező Irodájának ez az ötletgazdája vonult be a történelembe - egy másik MiG egyszer valódi felkavarást okozott Amerikában: "Róka az égen": amely miatt az amerikai kongresszus szovjet repülőgépe rendkívüli meghallgatásokat szervezett
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/220420/54228/