A Szovjetunió fennállásának első harmincöt évében a világ legnagyobb páncélvonat-flottájának tulajdonosa volt - és hűségesen szolgáltak mind a polgárháborúban, mind a Nagy Honvédő Háborúban. És miután fokozatosan a történelem perifériájára küldték őket a parancs haszontalanságában való meggyőződése miatt. Az egyetlen kivétel a vonatok voltak, amelyek segítettek megvédeni a hatalmas állam határait. Ráadásul egy ilyen intézkedés leginkább furcsa módon keleten volt releváns, mert a Szovjetuniónak hirtelen meg kellett erősítenie a... "testvéri Kína" elleni védekezését.
A Szovjetunió páncélozott szerelvényeinek többségét az ötvenes években selejtezték, kivéve néhány példát, amely a filmstúdiók kellékévé vált. És annak ellenére, hogy a világ geopolitikai helyzete szinte ugrásszerűen melegíteni kezdett - kezdődött a hidegháború.
Néhány páncélvonat azonban továbbra is folytatta szolgálatát, csak most a határcsapatokban. Tehát a vonatok egy részét az ukrán SSR, a balti köztársaságok határaira küldték. Keleten páncélozott vonatok kezdtek közlekedni a szovjet-kínai határon. És amint a történelem megmutatta, az utóbbi régióban szinte jól jöttek.
A Kínai Népköztársasággal való kapcsolatok az 1960-as évek elején kezdtek felforrósodni: mindkét kommunista hatalom rendszeresen különféle kérdésekben, ideológiai kérdésekben is, de területi kérdésekkel követelések.
Ennek a konfrontációnak a csúcspontja a Damansky-szigeten történt fegyveres összecsapás volt. A két hétig tartó csatákban még harckocsik is részt vettek, valamint a Grad többindító rakétarendszerei lettek, amelyek a kínai egységeket legyőző döntő erővé váltak.
Ilyen körülmények között a határok megerősítésének, tehát a távol-keleti katonai körzet (FED) és a transz-Bajkáli katonai körzet (ZabVO) megerősítésének kérdése különösen élessé vált. További csapatok átcsoportosítása azonban nem volt elég. A helyzet az, hogy ez az intézkedés nem befolyásolhatja jelentősen az olyan stratégiai tárgyak védelmét, mint a hidak és a vasúti mellékágak - felszerelésre volt szükség.
Ekkor jutott eszébe a parancsnokság a páncélozott vonatokról, amelyek a vasúti létesítmények lefedésének leginkább elfogadható megoldásnak tűntek. De gyakorlatilag nem maradt működő vonat - nem lehet őket „kihúzni” a nyugati határokból, a többit pedig már régen megsemmisítették. Szükség volt új példányok létrehozására.
Mivel a páncélozott vonatok létrehozására és karbantartására szolgáló különleges egységeket már régen feloszlatták, az új vonatok tervezésének munkáját a róla elnevezett harkovi közlekedéstechnikai üzemre bízták. Malysheva.
A szakemberek gyorsan belekezdtek a vállalkozásba, felhasználva a vasúti vonatokkal kapcsolatos munka már meglévő tapasztalatait. Ennek eredményeként 1970. március 1-jén Kiadták a Szovjetunió védelmi miniszterének 029. számú végzését - elfogadták a mobil páncélozott vasúti egységet, amelyet "BTL-1 páncéloscsatárnak" ("páncélozott dízelmozdonyos eligazítás, az első") hívtak.
A vonat alapja a TGM1 páncélozott dízelmozdony volt. Fő célja: olyan csapatok szállítása, amelyek képesek közvetlenül a hintóról lőni, a személyes fegyverek lőésére szolgáló lőfegyverek jelenléte miatt.
OLVASSA EL: Miért nem lehet sót önteni a sínekre (az Egyesült Államokban erre megadhatja a határidőt)
A dízelmozdony mellett a BTL-1 két platformot tartalmazott tüzérségi fegyverekkel. Érdekes módon a fegyvert nem kötötték bepo-ra (röviden: "páncélozott vonatból") szorosan - soros harckocsikat is elhelyezhetett a peronokon, és bármilyen rendelkezésre álló típus.
A tervezők számításai szerint egy BTL-1 vonat képes volt a határ mintegy száz kilométeres védelmére. Ezenkívül harci körülmények között képes lesz megbízhatóan megvédeni egy vasúti létesítményt.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Először 1975-ben mutatták be a páncélos stafétabotot, a Nagy Honvédő Háború győzelmének évfordulója tiszteletére rendezett gyakorlatok során. Összesen 40 BTL-1 vonat épült. De nem sokáig szolgáltak, és közvetlen - harci céljuk érdekében - soha nem használták őket: az 1980-as évek elején a Szovjetunió és a KNK közötti kapcsolatok felmelegedése után a vonatot tartalékba helyezték, 1990-ben pedig feloszlott.
Szeretne többet megtudni a legendás szovjet páncélvonatokról? Ezután olvassa el: Tartályok a síneken: hogyan voltak elrendezve a hazai páncélozott vonatok
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/120420/54113/