A NATO-nak speciális taktikai osztályozása van a szovjet (és ma már orosz) fegyverekre. Az amerikaiak által a fegyvereinkhez kitalált nevek többsége nem tűnik megfelelőnek és helytállónak, túl igényesnek és túlságosan elrugaszkodottnak. Vannak kivételek ez alól a gyakorlattól. Például a NATO egyik szovjet repülőgépe megkapta a "Foxbat" taktikai megnevezést, és el kell ismerni, hogy ez helyesnek bizonyult. Milyen gép ez, és miért gyűlt össze a Kongresszus sürgősségi meghallgatása a Foxbat kedvéért?
Hatalmas és ravasz, akárcsak egy róka vadászat közben. A "Foxbat" NATO index elrejti a legtöbb honfitársunk által jól ismert MiG-25 szuperszonikus vadászgépet, amely sokáig a leggyorsabb repülőgép maradt osztályában. Az amerikai Valkyrie szuperszonikus bombázók, valamint a Blackbird felderítő repülőgépek (a híres SR-71 Blackbird) ellensúlyaként hozták létre.
A MiG-25 legkiválóbb órája az 1970-es évek elején ütközött a Sínai-félszigeten végzett műveletek során. A "pilótahiba" következtében (a művelet természetesen nem volt hiba) a szovjet repülőgép képes volt felderíteni az IDF erődítményeit és jelenteni azok helyét. Egyetlen járat során az új "Foxbat" megtette azt, amit az arab tábornokok több év alatt nem tudtak megtenni, több MiG-t és "Sukhikh-t" veszített el.
OLVASSA EL: 5 ígéretes szovjet harci repülőgép, amelyeket nem "engedtek" a frontra
Az amerikaiak számára mindent bonyolított az a tény, hogy az elfogásra küldött gépek egyike sem tudta utolérni a káros rendbontót. A NATO légvédelme a térségben tehetetlennek bizonyult, különösen, hogy a vadonatúj MIM-23 Hawk rakétái soha nem tudták eltalálni a MiG-25-öt. A szovjet autó elsősorban azért maradt büntetlenül, mert 20 km magasságban 3400 km / h sebességet fejlesztett ki. A Szovjetunió és az USA szuperszonikus harcosai nem tettek ilyesmit a MiG-25 előtt.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A szovjet légierő merész művelete után az Egyesült Államok Kongresszusában még rendkívüli ülést is szerveztek. A következő két évben, amíg új amerikai harcosok és légvédelmi rakéták nem jelentek meg, a NATO stratégiai légi felderítését komolyan korlátozták. Míg az amerikai politikusok és tábornokok tépték a hajukat, az amerikai iparosok örültek. Végül is a szovjet "Foxbat" -nak köszönhetően sok "kövér" megrendelést kaptak az államtól.
Sajnos a Szovjetunió nem tudott minden fronton nyerni. Már 1976-ban a MiG-25 diadalmas demonstrációját beárnyékolta az amerikai hírszerzés és a hazai fiaskó sikere. Először az egyik "rókát" egy szovjet áruló pilóta adta át a NATO-nak, aki 25-én Japánba repült. A hírhedt Viktor Belenko volt. Közvetlenül ezek után a felvett Adolf Tolkacsev mérnök nagy károkat okozott a szovjet repülőgépiparban és a légierőben. A CIA és sok fontos információt "kiszivárogtatott" az MiG-25 kialakításával, valamint számos kapcsolódó projekttel kapcsolatban.
Mindezek a komor események a hazai katonai-ipari komplexum számára kényszerítették a "róka" sürgős modernizálását. Ennek eredményeként született meg a MiG-31 repülőgép, amely még mindig szolgálatban van Oroszországgal. Egyébként 29 világrekordot döntöttek rajta.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el miért nem használják az IL-96-ot személyszállításramég ha az elnök is repül rajta.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/310320/53976/