Biztosan legalább egyszer egy filmben vagy a valóságban mindenki látott egy furcsa kiálló tárgyat a hajó orrán, amely a vízvonal alatt helyezkedik el. Ezt az "eszközt" izzónak hívják, és nagyon fontos funkciója van. Itt az ideje, hogy sokkal többet megtudjon az építőhajók ezen eleméről, valamint megjelenésének és a flotta bemutatásának történetéről.
Ahogy a hajó mozog, íja a vizet maga elé tolja, pozitív amplitúdójú hullámokat hozva létre. Miattuk az edény elején megnövekedett nyomású zóna alakul ki, amely nyomást gyakorol a jármű teljes szerkezetére, ezáltal csökkentve annak sebességét és manőverezhetőségét. És ami a legfontosabb, az a nyomás, amelyet a hullámok gyakorolnak az edény orrára, jelentősen megnöveli az értékes üzemanyag fogyasztását. Mindezen problémák megoldásához rejtélyes csepp alakú tömítésre van szükség a hajó orrában, amelyet izzónak hívnak.
Érdekes tény: az "izzó" szó a francia "bulbe" vagy "hagyma" szóból származik, és valaminek a végén lévő domborulatra utal. Az izzókat nemcsak a hajókon láthatja, hanem különféle gerendákon, oszlopokon, rácsokon is (az alaprendszer értelmében) és még sok minden mást.
Leggyakrabban az izzót elrejtik a víz felszíne alatt. A lényeg az, hogy lehetővé teszi a hullámok számára, hogy negatív amplitúdókat hozzanak létre, amelyek semlegesítik a megjelenésük tényét és a pozitív amplitúdójú hullámok negatív hatását. Mindezeknek azonban csak bizonyos hajókon van értelme, általában a hajótest hossza a vízvonalnál legalább 15 méter. Ezenkívül az edénynek alapértelmezés szerint elég gyorsnak kell lennie (25 csomótól). Ennek eredményeként az izzó lehetővé teszi, hogy még néhány csomóval növelje a menetsebességet, és ami a legfontosabb: 10-15 százalékkal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
OLVASSA EL: "VVA": a legfurcsább gép, amelyet szovjet mérnökök készítettek
Ezt a szerkezeti elemet amerikai hajóépítők találták ki, konkrétan David Watson Taylor mérnök. Az izzót először a Delaver csatahajón szerelték fel 1910-ben. Polgári hajón először 1920-ban jelent meg az izzó a Bremen hajón. Figyelemre méltó, hogy sokáig ez a szerkezeti elem nem részesült széles körben. Csak a számítógépes modellezés és a számítási módszerek széles körű bevezetése után kezdték mindenhol használni.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor olvasd el miért nem esnek le a konténerek a szállítóhajókról.
Forrás: https://novate.ru/blogs/140320/53789/