Turbopropeller motorok: miért nincsenek már felszerelve a repülőgép farkára

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Turbopropeller motorok: miért nincsenek már felszerelve a repülőgép farkára
Turbopropeller motorok: miért nincsenek már felszerelve a repülőgép farkára

Ha összehasonlítjuk a 20. század második felének utasszállító repülőgépeit a modernekkel, akkor a leg Figyelmesebbek elvtársak észreveszik, hogy régebbi repülőgépeken sokkal gyakrabban láthat pár motort a farokrészben autók. Ugyanakkor ezt az elrendezési módszert nem használják a modern repülésben. Mi az oka ennek a mérnökök és tervezők döntésének?

Egyéb motorok. / Fotó: avia-simply.ru.
Egyéb motorok. / Fotó: avia-simply.ru.

Miért nem telepítik már a turbopropeller motorokat a repülőgép farkára? Szigorúan véve: ezek telepítése még nem szűnt meg, de általában még soha. Azokat a motorokat, amelyeket a hátsó szakaszon utasszállító bélésekre szerelték, helyesen turboventilátornak nevezik. A turbopropeller motorokat mindig csak a szárnyak alá helyezték.

legjobb design. / Fotó: 1zoom.me.

Térjünk vissza azonban a fő kérdéshez: az erőművek már nem függnek a modern bélések farkán? Igen ez igaz. Vagy legalábbis majdnem. A modern repülőgépeknél ezt a fajta elrendezést szinte soha nem használják, a motorok csak néhány nagyon régi gépben láthatók a farokban.

instagram viewer

OLVASSA EL:Miért rögzítették a lánctalpakat a harckocsik páncéljára?

Egyre kevésbé használják. / Fotó: goodfon.ru.

A turbofan motorok farokban történő elutasításának okai pusztán technikai jellegűek. A használat gyakorlata azt mutatta, hogy az ilyen típusú egységek telepítéséhez a szárny T alakú farka szükséges, amelynek viszont számos hátránya is van. Különösen a T-szárnyak hajlamosak a dugóhúzóra. Ezenkívül nagyon erős törzsre van szükség a motorok farokba történő beépítéséhez, és számos repülőgépmodellnél víz előtétet kell készíteni a bélés nehezebb hátuljának ellensúlyozására. Végül a farokba szerelt motorokat sokkal nehezebb karbantartani.

>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<

Ez jobb. / Fotó: goodfon.ru.

Ezeknek az okoknak köszönhető, hogy manapság az esetek döntő többségében a turboventilátoros motorokat a szárnyak alá helyezik. Ez a kialakítás egyszerűbb, megbízhatóbb és biztonságosabb. És a repülőgépet is könnyebb karbantartani. Az egyetlen valódi probléma ezekkel a turbinákkal az, hogy törmeléket tudnak leszívni a szalagról. A tényezők kombinációját tekintve azonban a szerkezet elrendezését jobbnak tekintik aggregátumok nélkül.

A téma folytatása

Az élet olyan stewardessektől csapkodik, akiknek okosságát állva tapsolni szeretné

az élet a stewardessektől csapkodakinek okosságát állva tapsolni szeretné.
Egy forrás:
https://novate.ru/blogs/110220/53394/