Ma hihetetlen mennyiségű rakományt szállítanak tengeren. Ehhez különösen óriási konténerszállító hajókat használnak, amelyek fedélzetén nagy fémdobozok állnak. Még egy konténer elvesztése is nagyon nem kívánatos és nagy veszteségekkel jár. Ezért felmerül a kérdés: miért nem szétszóródnak ugyanazok a konténerek különböző irányokba a tengeri szállítás során? Mi a titka ezeknek a teherhajóknak, és vannak-e egyáltalán ilyenek.
Erre a kérdésre rendkívül egyszerű a válasz! A konténerhajón szállított konténerek ugyanis a fedélzetre vannak rögzítve. Ez az általánosan nyilvánvaló megoldás segít megvédeni a rakományt a szállítás során felmerülő legtöbb problémától és eseménytől.
Leggyakrabban a rögzítéshez egy "twistlock" (az angol "twistlock") rendszert használnak. Valójában ez egy speciális csavarzár, amelynek mozgatható része egyfajta rögzítő rozettába illeszkedik (speciális furatok a fedélzeten és az egyes tartályok sarkaiban). A látszólagos egyszerűség ellenére a "csavaró" nagy megbízhatóságot biztosít a terhek megtartásában, beleértve az egymásra rakott rakományokat is.
OLVASSA EL:Turbopropeller motorok: miért nincsenek már felszerelve a repülőgép farkára
Ezenkívül a hajókon lévő konténerek rögzítéséhez különféle rúdakat fűznek fel - menetes meghúzó eszközökkel. Szükség van rájuk nemcsak azért, hogy a konténerek ne essenek le, hanem azért is, hogy a hatalmas fémdobozok ne kezdjenek mozogni a hajó fedélzetének vízszintes síkjában (vagy tartsák meg).
A hajó berakása során minden alsó konténer csavaros reteszelő mechanizmusokkal van ellátva. Ezek automatikusan működnek, amint a következő tartályt a tetejére helyezik. Természetesen egy ilyen munkához a rakodóknak valóban ékszer pontosságra van szükségük! A tartályok leválásához el kell távolítani a zárat a blokk állapotából. Ez úgy történik, hogy egy kis tömítéssel ellátott kábelt húz ki a rögzítő aljzatból.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
A raktérben a tartályokat is rögzítik, bár ott nyilvánvaló okokból ez sokkal könnyebb. A legtöbb modern teherhajó speciális vezetőkkel rendelkezik a raktérben, amelyek nem engedik a rakományt "lovagolni" további zárszerkezetek használata nélkül. A megbízhatóság érdekében azonban az alsó szintet, még a raktérben is, csavarral rögzítik ugyanúgy, mint a fedélzeten.
A témát folytatva olvasson el az egyetemes kétéltű hajók nyomja ki a nehéz repülőgép-hordozókat.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/190220/53491/