A szovjet repülőgépipar a hazai ipar egyik legfejlettebb területe volt. Jól versenyezhet a világ vezető gyártóival, köztük az USA-ból, Franciaországból és Nagy-Britanniából. Hosszú története során a Szovjetunió számos kíváncsi repülőgéppel ajándékozta meg a világot. Közülük azonban őszintén furcsa volt (de nem kevésbé érdekes). A legszembetűnőbb példa a ma már szinte elfeledett VVA-14, amelyet 1972-ben hoztak létre.
Ön előtt egy szovjet kísérleti repülőgép - egy függőlegesen felszálló kétéltű, amely a hazai tervezők ötlete az volt, hogy bombázóként, torpedóbombázóként és hidroplánná váljanak. A gépet az ismert Robert Bartini repüléstechnikai mérnök tervezte - olasz, meggyőződéssel kommunista, aki a század közepén a fasiszta (akkoriban) a Szovjetunióba emigrált Olaszország. A VVA-14 első járatát 1972. szeptember 4-én tette meg. 1976-ban megjelent a 14M1P módosítás, amely már ekranoplan volt.
A BBA-hoz hasonló gép létrehozásának ötlete Bartinitól származott még 1955-ben. Aztán szuperszonikusabb repülő bombázó hajót akart tervezni. Ennek eredményeként megjelent az A-55 repülőgép, amely később számos további érdekes projekt alapja lett. A VVA-14-ben megvalósított ötleteket a mérnök korábban az MBA-62 hidroplán projekten tesztelte. Amikor a VVA végre meglátta a fényt, kiderült, hogy a repülőgépnek bizonyos problémái vannak a függőleges felszállással a tökéletlen motorok miatt, és úgy döntöttek, hogy átalakítják a már említett ekranoplánná.
A kétéltű teljes szerkezete alumíniumötvözetekből készült, korróziógátló bevonattal és kadmiumacél elemekkel. A gépnek volt egy kombinált erőműve, amely két D-30M-ből állt 6800 kgf és 12 RD-36-35PR turbó motorból, mindegyik 440 kgf-ért (mindegyik). A motorokat 14 tartály hajtotta, összesen 15 500 liter térfogattal. Úszó tankolási rendszert is biztosítottak. A 14. vezérlőrendszere és navigációs berendezése nem különbözött a hagyományos repülőgépektől.
OLVASSA EL: Milyen gép szerepelt valójában a szovjet filmben: "Csak az öregek mennek harcba"
A repülőgép üres tömege 35 356 kg volt. A gép méretei - 25,97x6,79 méter. A szárnyfesztávolság 28,5 méter, a szárnyterület pedig 217,7 négyzetméter volt. A repülőgép 760 km / h maximális sebességet fejlesztett, és utazási sebessége 640 km / h volt. Vízen a VVA-14 360 km / h sebességgel tudott haladni. Teljesen megtöltött tartályokkal a VVA 2450 km-t tudott repülni. A kétéltű gyakorlati mennyezete 10 ezer méter. A repülőgép legénysége csak 3 főből állt.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, mindenképpen olvasd el miért hívták a Su-25-et "toronynak", és amiért a mudzsahidok féltek tőle.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/050320/53670/