A szovjet autóipar nem volt a legjobb a világon, de ez egyáltalán nem cáfolja azt a tényt, hogy a hazai ipar sok megbízható, szívós autóval ajándékozta meg az országot. Köztük nagyon jók voltak. Ahol azonban vannak emelkedések, ott mindig vannak mélypontok. Vagy mindenesetre "alulmúlja" a végső célt. Itt az ideje felidézni a legkevésbé sikeres szovjet autókat, amelyek ugyanakkor sorozatba kerültek.
1. AZLK-2141 "Moskvich"
Az 1986-tól 1998-ig gyártott Moskvich-2141 valóban szürke autó lett. Egyrészt az autó nem volt olyan rossz. Másrészt semmi jóval nem tudott kitűnni. Ennek oka talán abban rejlik, hogy a 2141. egy külföldi autóra épült. Az autóban megvalósított számos megoldás nem volt jellemző a hazai autóiparra. A legrosszabb, hogy az autó könyörtelenül rothadt. Az alkatrészek minősége is sok kívánnivalót hagyott maga után.
2. KAZ-605 "Kolkhida"
Nehéz lesz olyan házi traktort találni, amelyről annyi rosszindulatú mondát és közmondást találnának ki, mint a "Colchis" -ról. Közülük a legelterjedtebb és beszédesebb "Grúzia büszkesége - Oroszország könnyei" hangzású. Ennek az autónak a legfőbb problémája az őszintén szólva gyenge gyártási minőség volt, valamint a nem a legjobb erőforrás használata. A szovjet sofőrök, akiknek a Kolkhidát kellett vezetniük, gúnyosan viccelődtek, hogy a KAZ csak lefelé halad, és nincs terhelve.
3. ZAZ-968 "Zaporozhets"
Nem mintha a tömeges hazai autóipar büszkeségét akartam volna megtámadni, de mégis őszintének kell lenned. A ZAZ-968 korántsem volt a legmagasabb minőségű autó, bár ennek a modellnek az alkotói hozzájárulása az egész hazai ipar fejlődéséhez nem lebecsülhető. A 968-as kormánya gyakran visszahúzódott, a fékek időszakosan eltűntek, a motor folyamatosan túlmelegedett és kipörgette az olajat. Különösen vicces, hogy még a fentiek sem akadályozták meg a szovjet állampolgárokat abban, hogy 8 zacskó burgonyát cipeljenek a dákájukból.
4. ErAZ-762
Ritka eset, amikor valóban szégyellni lehet a hazai autóipar megteremtését. Az ErAZ-762 kisteherautó hátterében Kolkhida mérnöki alkotás. Ezeket a kisteherautókat örmény gyárakban gyártották, de az autó kialakításának lett eredete van. Az autó nagyon kényelmetlen volt, és hiányzott a kényelme. A legrosszabb benne a kivitel minősége volt. 762-ben szó szerint minden, ami megtörhet (és néha ami, úgy tűnik, nem lehet!), Összetört. Sőt, a bontások nem események voltak, hanem rutinok.
OLVASSA EL:"Készült a Szovjetunióban": 10 olyan hazai helikopter, amiért nem szégyelli magát
5. UAZ-452
Ez a legendás szovjet autó az ellentétek küzdelmének legjobb demonstrációja a világon. Egyrészt az UAZ-452-nek még mindig nincsenek analógjai, oda fog menni, ahol mások nem fognak elhaladni, olyan körülmények között fog működni, ahol más autók egyszerűen megállnak. Ugyanakkor az autónak van egy nagyon gyenge "razdatka" -ja, amely egy sanyarú 2500 km-es futás után elkezdhet ócsárolni. A 452-es fém minősége gyenge. Bizonyos résekben könnyedén bedughatja az ujját, ha nem a tenyerébe. És ami a legfontosabb: az UAZ-452 egy másik antonimája a „kényelem” szónak.
>>>>Ötletek az élethez NOVATE.RU<<<
Szeretne még érdekesebb dolgokat tudni? Mit szólnál hozzá 7 szovjet kori terepjáró, amely a maga nemében a legjobbnak tekinthető még ma is.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/020919/51602/