Ez a tanulmány kerül bemutatásra a kapcsolat diagram a két motor egy tápegység vonal, amely lehetővé teszi a független ellenőrzési mindegyikük.
A program célja az volt, hogy a kínálat vasútmodell, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a két „vonat” egyféleképpen -, hogy szabályozza a sebességét és irányát a mozgás, egymástól függetlenül.
Azonban ez a rendszer sikeresen lehet alkalmazni bármely más esetben, amikor szükségessé egy ilyen független szabályozás. Az erősebb terhelés igény csak helyettesíti az áramköri elemeket, a másik, az úgynevezett nagy áramokat és feszültségeket.
Villamos motorok (DC) az egyes vonat bármelyik modell lehet kiszámítani a tápfeszültség 3-12 V között van.
Ez megköveteli a kis finomítás: egymás után mind a két motor kell tartalmaznia dióda, előre, a másik az ellenkező irányba, ábrán látható.
A rendszer rendkívül egyszerű, nem tartalmaz aktív elemek (tranzisztorok, chips), és nem igényel semmilyen kiigazítás után gyülekezni javítható alkatrészek és megfelelően kiválasztott tápfeszültségek.
Transformers lehet szekunder tekercsek váltakozó feszültség 12... 24 V, attól függően, hogy a névleges értéke tápfeszültség elektromos motorok.
Megjegyezzük, hogy a terhelés (motorok) lesz „elérés” feszültség megegyezik a mintegy fele a tápfeszültség a szekunder tekercs, és ez alapján válassza ki a kívánt transzformátort.
Teljesítmény transzformátorok is függ a teljesítmény beállítása. Egy kis méretű tápegység vasútmodell elég lesz transzformátorok kapacitása 10... 20 watt.
Minden diódák ebben az áramkörben lehet bármilyen egyenirányító, egy megengedett zárófeszültség a nem alacsonyabb, mint 50 V, és egy aktuális nagyobb, mint 0,5 amper (például D226, KD105 vagy külföldi 1N4001... 1N4007).
Változtatható ellenállások - ellenállása 10 és 100 ohm, és az erő 10 watt (drót).