Nehéz lesz megtalálni a második világháború repülőgép, ami a szovjet katonák, valamint a katonák a szövetséges hadseregek, félt és gyűlölt több, mint a Ju 87. Túlzás nélkül, azt mondják, hogy a „dolog” a legjobb merülés bombázó az idő. Sokkal érdekesebb az, hogy a Ju 87 száma volt nagyon jelentős technikai megoldásokat.
A szerkesztő megjegyzése: Photos használt anyag a képeket, amiket a riporterek alatt a második világháború. A célú felhasználásuk - tükrözi a történelmi valóság, és nem a propaganda a német nácizmus vagy fasizmus.
„A rút kiskacsa” a Luftwaffe
Junkers Ju-87 "beragadt" - elképesztő repülőgép. A egymotoros Zuhanóbombázó két tagja, a személyzet (pilóta és a lövész) képes volt, hogy a legjobb támadás repülőgépek a második világháború. Az első járat a gép tette szeptember 17, 1935, és már 1936-ban, az S-87-ben üzembe helyezik. Vezető tervezője a repülőgép Herman Pollman
. Mi használjuk a „dolog”, amíg a háború végét. Ma sok történelmi filmet S-87 felruházva nagy szimbolikus jelentéssel bír, mint a gép MP-40 tankok „Tiger” és „Panther” bombázó „beragadt” volt a megszemélyesítője a katonai erő a náci Németország.Meglepő az a tény, hogy mind a légi közlekedés „beragadt” idején teremtés volt, ha nem is szólva kétértelmű, ott tényleg nagyon furcsa merülés bombázó. Az a tény, hogy a Junkers Ju-87 nagyon középszerű sebesség, nem a legjobb kormányozhatóságot és a rossz aerodinamikát. Ennek az az oka elsősorban fix futómű, ami lesz szó később. A „dolog” egy nagyon erős és megbízható repülőgép.
Addig is érdemes megemlíteni, hogy a háború elején volt S-87 egy hatalmas hozzájárulását a „villámháború” ellen Franciaországban, Belgiumban és Hollandiában. Az első alkalommal a repülőgép használják Spanyolországban 1936-ban részeként Condor Légió. A háború alatt Németországban hoztak létre több mint 6,5 millió „darab”.
érdekes tény: A név a „dolog” származik «Sturzkampfflugzeug» - merülés bombázó.
Kórusban „Jericho cső”
Dive S-87 egy további csepp a bomba volt a legfontosabb feladata a harci repülőgépek. Leggyakrabban végzett pilóták a Luftwaffe merülés szögben 40-50 fok használata nélkül légfékje. Egy kontrollált ősszel bombázó sebessége folyamatosan növekedett, és ez megnehezíti a munkát az ellenséges légvédelmi ágyúk. Ez volt az erőssége a „Junkers”. Ebben az esetben, ha a légfék aktiválódnak, akkor a saját, segítség nélkül a pilóta, hogy a repülőgép ki a merülés.
Megkülönböztető pár „Pieces” volt a használata egy speciális sziréna, becenevén "trombiták Jerikó». Ez az eszköz működött az áramlás a szembejövő levegő. Ennek eredményeként, a merülés közben sík kiejtette szörnyű üvöltés. Ahhoz, hogy változtatni a hang a üvöltés pilóta tudtam, amikor eljött az ideje, hogy megjelenjen az S-87 a magasság nélküli eszközök használatának. Ezen túlmenően, a „trombita Jericho” segített demoralizálhatod az ellenséges csapatok a harctéren. Régebben ez sziréna egészen 1943-ig.
Ami a futómű, akkor a „dolog” nem voltak tisztítani egyáltalán. Ez azért történt, kizárólag az utilitarista megfontolások. Command akart S-87 tudott ülni még rögtönzött repülőtér közelében az első sorban, és támogatja az előrenyomuló csapatok. Tény, hogy a aerodinamika az autó megöltük, hogy a maximális számú bevetés.
törött szárnyakkal
Rémülten S-87 csak az első években a háborúban. Annak ellenére, hogy ő mindig maradt a legjobb merülés bombázó egy katonai repülőgép S-87 számos hátránya van. Már a Battle of Britain, világossá vált, hogy mivel az alacsony sebesség és a rossz manőverezhetőség használatát a „dolog”, anélkül, hogy a dominancia német vadászgépek a levegőben - rossz ötlet. Miután 1943-ban világossá vált, hogy az S-87 már nem felel meg a követelményeknek, amely meghatározza a front helyzetét. A változás azonban, hogy egy új repülőgép Németország volt sem idő, sem a források.
>>>>Ötletek az élet | NOVATE.RU<<<<
Szeretnék többet megtudni a technikát a második világháború?
Akkor olvasson tovább, Mi a legjobb német felderítő jármű SdKfz 234/2, Amelynek célja az Afrika és végül harcolt a Szovjetunió.
Forrás: https://novate.ru/blogs/230519/50465/