Jó lenne, hogy egy közúti, hogy nem omlik össze, nem reped, és borított lyuk 5 éven belül működik. Még jobb 10 éves. Útban egy évszázada, vagy akár évszázadok csak álmodnak. És mi a helyzet az úton, amely addig tart, kétezer éve? Gondolod, hogy ez lehetetlen. De a rómaiak valóban képes ilyesmire. Tudjuk, hogy minden „piszkos” titok az ősi útépítés.
Az első út egy katonai cél. | Fotó: welemudr.mirtesen.ru.
Most már nehéz elhinni, de másfél ezer évvel ezelőtt lehetett könnyen utazási kényelmet az egész Földközi burkolt utakon. Hét évszázad története kifeszített Romans kövezett utak teljes hossza közel két földi Egyenlítő. Kiváló minőségű úthálózat volt az egyik legnagyobb vívmánya a civilizáció. Meglepő módon az interneten a modern európai autópálya elég erősen egybeesik az ókori római web utakon.
érdekes tény: Harbor nincsenek illúzióim a „titok az ősök” nem éri meg. Mivel a mai utak, autópályák római hogy rendszeresen javítani. Ezt bizonyítja a pénzügyi dokumentumok a rómaiak, akik túlélték. Természetesen a római építési technológia valóban nagymértékben előrehaladt. És nem volt több tonnás teherautók, rohanó sebesség 100 km / h alá csökken ónos eső!
>>>>Ötletek az élet | NOVATE.RU<<<<
Persze, Róma nem csak aszfalton. Szintén jelen volt talaj és földutak borított kavicsos. Azonban volt kikövezve volt a hatalom jelképe az állam. Az első tartották fontos stratégiai útépítés, hiszen révén vált lehetővé, hogy a leggyorsabb bevetését csapatok gyalog. Intenzív március gyalogság oszlopok sebességgel 4-5 km / h csak akkor lehetséges, jó úton van egy sík felületre. Ez az oka annak, mindenkor, római utak épültek elsősorban a legionáriusok.
megjegyzés: Tény, hogy az utak a megyében, ahol a légió állomásozott, tartották a norma katona rutin. Légiósok elvégzett földi és az útépítés elképesztő sebességgel. Helyi az építési fontos mérnöki építés szinte nem megengedett. A rómaiak féltek szabotázs egy fontos téma.
Hogyan épültek
Ahogy mi épült a római út? Kellően részletes leírását technológia mondta nekünk a Marcus Vitruvius Pollio, a kiváló római építész és mérnök, aki élt az 1. században. Így minden építési kezdődött poryvaniya keresztül útvonal mentén két párhuzamos árkokat, a köztük levő távolság volt 2,5-4,5 méter. Ez azért történt, hogy jelölje meg a munkaterület, valamint, hogy információt kapjon a helyi talaj adatokat. Ezt követően, az árkokat tisztítani az egész földön, így olyasmi, mint egy árok. Általános szabály, hogy a rómaiak megpróbálták a kemény talaj vagy kőzet (mélysége körülbelül 1,5 méter).
érdekes tényRómában volt egy nagy ország, virágzó bürokratikus apparátus és a fejlett jogrendszer. Hogy túlélte említik azt a tényt, hogy az utak már elválaszthatatlanul kapcsolódik az igazi kemény korrupció. Egyértelmű, hogy a lopás az építőiparban az autópálya már.
Lásd még:Ahogy a lovagok ment, hogy könnyítsen magán a páncélos és 8. érdekességeket, hogy segítsen látni őket egy másik irányból
Az út épült elve réteges torta. Első réteg fit «statumen» (support), amelynek vastagsága 20-50 cm, amely abból állt, nagy durva kövek. A következő réteg «rudus» (kavics) 20 cm vastag lefektetett finom tört kövek. Ő volt rögzítve, kötőanyag megoldás - a római beton készítmény, amely elég erősen befolyásolhatják hely és a forrásokhoz való hozzáférés. A harmadik réteg az úgynevezett «nucleus» (mag), és vastagsága 15 cm és állt kis töredékei tégla. Ez a réteg lehet használni, mint egy út felülete, de a legtöbb a rómaiak is előnyös, hogy egy negyedik réteg - «pavimentum» (híd). Letette ki nagy sziklák.
érdekes tény: Római utak épültek enyhén domború. Ez azért történt, hogy a nekik csepegő esővíz.
Útépítések zajlott egy állandó harc a terepet. Előfordul, hogy a közúti emelték a domb. Néha vágjuk át a sziklák és dombok. Pár ezer ember csákány és lapát csodákra képes. A legnehezebb rómaiakat átlépte a mocsarak. Azonban, és itt volt a mérnöki trükköket. Mi győzte alföldi mocsarak segítségével töltések és szerelése fa cölöpök. Nagyon gyakran, helyenként párhuzamosan a közúti és tört még a csatornába.
Érdekes tény: Roman nem volt egy lapáttal élvonalbeli, sőt fából készültek. Teljesen. Lapát csak, hogy dobja ki a földre, vagy betöltené egy hordágyra. Laza talaj felhasználásával helikoptereket.
War - az apja minden
Mint már említettük, a római út az első helyen egy fontos katonai mérnöki szerkezet. Ezek azonban jótékony hatással van a gazdaságra. Először utak hozzájárultak ahhoz, hogy a migráció, a fejlesztés a postai szolgáltatás és természetesen a kereskedelem. Apropó mail. Már a római korban az utak mentén létrehozott fogadók utazunk, valamint a speciális postai állomásokat, ahol a követek megváltoztathatja a lovakat.
érdekes tény: Elég vicces, hogy annak ellenére, hogy minden szinten a fejlődés, és a rómaiak nem hiszem fel a szokásos modern ember térképeket. Az ókori Rómában nem volt kézzel rajzolt térképeket. Ezután a „térkép” tartották egy különleges könyv, amely a verbális leírása, a római valahová. A könnyebb utazás, a rómaiak is telepített speciális oszlopok mentén haladni útjait. A Forum Romanum volt az "arany" mérföldkő Empire - «miliarium aurem».
Azonban a Római Birodalom összeomlott. Utak által épített „fiai Mars” váltak az egyik ajándék a világ civilizáció. Római utak is évszázadok óta használják a kereskedelmi és a háború.
Szeretnék többet érdekességeket a mozgás az utakon? Ezután meg kell olvasni 5 külföldi közlekedési szabályok, amelyek rejtélyes A legtöbb honfitársaik szemben velük először.
>>>>Ötletek az élet | NOVATE.RU<<<<
Forrás: https://novate.ru/blogs/070719/50947/