1988. április 28-án a Hawaii Hilo-Honolulu belföldi légitársaság járatának utasai vászonszakadásra emlékeztető hangot hallottak a 23 perces repülés során. Egy utasszállító repülőgép törzsének hozzávetőleg 1/3-a leszakadt és elsodorta a légáramlat. Ebben a pillanatban a tábla 7,7 kilométeres magasságban volt, és 12 perc repülés nem volt elég a leszálláshoz. Milyen sors jutott az utasokra?
Meglepő módon 1988. április 28-án az Aloha Airlines gépének tragikus repülésének minden esélye megvolt arra, hogy boldogan végződjön. Csak egy légiutas-kísérő halt meg az incidensben. 58 éves Clarabelle Lansing volt. Az az eset, amikor illik „sötéten” viccelődni egy amerikai moziból származó elcsépelt poénnal, hogy már csak 2 hónapja van hátra nyugdíjig. A nő 37 évig dolgozott légiutas-kísérőként. De azon a napon egyszerűen nem volt szerencséje. Amikor a tető egy részét letépték a gépről, sajnos önmagának, pont arra a helyre került. A légiutas-kísérőt egy erős légáramlat húzta ki a gépből és vitte el. Ha még néhány lépést tett volna, talán megmenekült volna.
Ami az utasokat illeti, ők sokkal szerencsésebbek voltak. Mivel abban a pillanatban már mind rögzítve voltak. Bár az emberek nem csak komoly ijedtséggel szálltak le. Valójában az életük függött, és nem csak azért, mert a gép szó szerint szétesett a levegőben. A helyzet az, hogy 7 kilométeres magasságban a vér oxigénellátásának szintje nem haladja meg a 60% -ot. Más szóval, nincs ott sok levegő. Nem minden profi hegymászó tud ilyen magasságra felmászni oxigénfelszerelés nélkül. Ennek eredményeként a szerencsétlenül járt Aloha Airlines fedélzetén utazó 94 utas közül 65-en szenvedtek különféle sérüléseket.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
A törzs meghibásodásával a repülőgép aznapi szerencsétlenségei nem értek véget. A diszpécserek sürgősségi alapon a legközelebbi repülőtérre küldték az autót. Ezzel egy időben a pilóták 3 km-re csökkentették a magasságot, hogy az utasok legalább lélegezhessenek. Azt is érdemes megjegyezni, hogy minden kilométerrel 6 fokot veszít a levegő hőmérséklete. Még Hawaiiban sem 3 km soha nem Afrika. Ehhez érdemes a tábla sebességéből egy piszkozatot is hozzáadni. Tehát leszállás előtt a gépnek még egy ideig köröznie kellett. Mert elromlott az alváza. És akkor még több volt: közvetlenül leszállás előtt az egyik hajtómű meghibásodott a gépen ...
Ennek eredményeként a legénység csodával határos módon földet ért az autóval. Ha létezik az Úristen, Jahve, Allah és Buddha, akkor azon a napon mindannyian az Aloha Airlines gépének utasai oldalán álltak. A vizsgálat során kiderült, hogy a baleset oka fémfáradás volt. Ráadásul a 20 éves repülőgép műszaki szempontból őszintén rossz állapotban volt. A cég azonban folyamatosan spórolt, csökkentette a költségeket a haszonszerzés érdekében, nem jött zavarba, ugyanakkor saját ügyfelei életét kockáztatta. Szakértők szerint, ha a gép még 10-20 percig a levegőben lett volna, teljesen összeomlott volna. Két nagy repedés már „lopta magát” a törzs mentén.
A téma folytatásaként olvass kb IL-276: mikor kerül sor egy többcélú katonai szállító repülőgép első repülésére.
Forrás: https://novate.ru/blogs/110622/63178/