A Sztálinról elnevezett Fehér-tenger-Balti-csatorna a Szovjetunió egyik leghíresebb monumentális projektje, amelyet számos mítosz övez, fehér és fekete (többnyire) természetben. Az emberek körében a Belomorkanal elsősorban az azonos nevű cigaretták miatt ismert. Utóbbi csomagjának kialakítása többször változott. Ez azonban mindig is egy térkép volt az ember alkotta víztestek megjelölésével.
A Fehér-tengeri csatorna a Fehér-tenger és az Onega-tó összekötésére épült közlekedési célokra. Rekordidő alatt hozták létre 1931 és 1933 között. A 227 kilométer hosszú, 19 zsilipből álló csatorna elsősorban a belbaltlagi foglyok erőfeszítésével épült. Az építkezés során az építési foglyok száma változott. A legtöbb fogoly azonban itt koncentrálódott 1932-ben - 108 ezer fogoly. A nehéz munkakörülmények miatt a munkahelyi halálozási arány 1931-ben 2,24%, 1438 fő, 1932-ben 2,03% vagy 2010 fő volt. 1933 valóban fekete év volt a Belomor építés történetében. Ekkor a foglyok 10,56%-a, vagyis 8870 ember halt meg.
Az építkezésen 1933-ban tapasztalt magas halálozási arány a belbaltlagi táborok élelmiszerellátásának meredek romlása miatt következett be, az országot 1932 és 1933 között sújtó hatalmas éhínség hátterében. Az éhínség heves volt az Orosz SZSZKSZ, az Ukrán SSR, a Kazah SZSZK területén, különösen a Közép-Fekete Föld régióban, az Észak-Kaukázusban, a Volga-vidéken, a Dél-Urálban és Nyugat-Szibériában. Éhínség volt a természeti és emberi körülmények rendkívül szerencsétlen egybeesése miatt: az 1932-es szárazság kollektivizálás sok hiba feltételezésével, a parasztok tiltakozása a termés elpusztítása formájában, a hatóságok válaszaként a szocializációs kísérletekre ingatlan. Különféle becslések szerint 1,8-8,8 millió szovjet állampolgár halt éhen.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Ami Belbaltlagot illeti, a csatorna építését követően 12 484 foglyot engedtek szabadon. További 59 516 ember büntetését enyhítették kemény munka miatt. A közkeletű tévhitekkel ellentétben a Fehér-tenger csatorna építése soha nem volt a "kommunizmus nagy építési projektjei" között. Ennek ellenére ezt a vízmérnöki konstrukciót aktívan használták annak érdekében propaganda. Kezdetben a Fehér-tenger csatornáját a foglyok munkaerő segítségével történő átnevelésének egyik szimbólumának tekintették. Ma a munkatáborok szovjet gyakorlata sokak számára istenkáromlónak, embertelennek és szörnyűnek tűnik. De ne keverjük össze a tábori munkát a nehéz munkával, amelyet az Orosz Birodalomban büntetésként gyakoroltak. A büntetés-végrehajtás az állam javára teljesen elidegenített, más szóval nem fizetett munka. A Szovjetunióban a tábori munkát fizették. Természetesen pénzeszközöket vontak ki a foglyok béréből, mert ruházattal és élelemmel látták el őket. A lényeg az, hogy a tábori munkát nem csak az ember ideiglenes elszigetelésére, hanem átnevelésére is, és egyben állami célokra való felhasználására helyezték el.
Ezért a Fehér-tenger csatorna, bármilyen furcsán is hangzik (és egyesek számára istenkáromló), az „új élet” egyfajta szimbóluma volt. És a szovjet emberek egyik legnagyobb vívmánya is, amelyet egyenrangúvá tettek más híresekkel csatornák a Föld bolygón, mint például a németországi Kiel-csatorna (Kaiser Wilhelm-csatorna) és a Szuezi-csatorna Egyiptom. Pontosan at propaganda céljaira művész A. Tarakanovot, és egy doboz szovjet cigaretta elülső oldalára helyezte Szuezt, Kielt és Belomort. Ezt követően a csomagolás megváltozott, és a külföldi csatornák neveit szovjetekre cserélték: Moszkva és Volgo-Donskaya csatornák. Ahogy sejthető, mindez a szovjet rendszer vívmányainak emlékeztetőjeként és illusztrációjaként szolgált.
A téma folytatásaként olvass kb A Szovjetunió 5 különleges versenyautójamegelőzve korukat.
Forrás: https://novate.ru/blogs/040622/63187/