Az első harci turbósugárzó repülőgépet a második világháború végén hozták létre a Harmadik Birodalomban. Mindenki szerencséjére egy csúcstechnológiai újdonság jelent meg abban az időben, amikor semmi sem menthette meg a náci Németországot a vereségtől. A Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel és a Me.163 Komet főleg a második fronton használták. A háború vége felé azonban a Petrelek is keleti irányban kötöttek ki.
Az első német sugárhajtású vadászgépet a híres ászpilóta, Ivan Kozhedub lőtte le 1945. február 19-én. A náci autót 3500 méteres magasságban fogták el Frankfurt közelében. Kozhedub és Titarenko pilóták elfogták, és 500 méteres távolsághoz közeledve megpróbálták lelőni a Luftwaffe gépét. A német gép először kezdett elszakadni az üldözőktől, majd hirtelen visszafordult. Ezután a szovjet pilóták ismét közel tudtak kerülni az ellenséghez, és tüzet nyitottak, hogy öljenek. Az első kanyar után Kozhedub látta, hogy a német csodafegyver darabokra törik.
Az eset után a szovjet pilóták konferenciáját tartották, amelyen megvitatták az ellenséges repülőgépek új típusával szembeni taktikát. A szovjet tisztek arra a következtetésre jutottak, hogy a turbórepülőgép megsemmisítésének legjobb módja frontális támadás. A Petrelekkel való későbbi ütközések tapasztalatai azt mutatták, hogy ezek a gépek a legsebezhetőbbek emelkedés vagy manőver során. Mivel a Messerschmitt Me.262 Sturmvogel abszolút sebességfölényben volt, a szovjet pilótáknak azt javasolták, éles kanyarokban 500-600 méterre a céltól, hogy a Burevesztnik banálisan előreugrott, ami után kiderült, hogy a motoros repülőgép rajta van. farok.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Bár a szovjet repülés és a német sugárhajtású repülőgépek ütközésének előzményei ritkák voltak, és a háború előtt nagyon kevés volt hátra, a Vörös Hadsereg ezekben az első csatákban példátlan tapasztalatra tett szert, amelyet később a Szovjetunióban használtak fel saját repülőgépének fejlesztése során. repülés. Emellett nem kell azt gondolni, hogy a Petrelek prédák voltak. A gyakorlatban csak a motoros repülőgép legtapasztaltabb pilótája kerülhet ki győztesen a következő generációs repülőgépekkel vívott csatából. A szovjet parancsnokság lehetőség szerint azt javasolta a pilótáknak, hogy a legutolsóig ne menjenek harcba a német újdonságokkal, vigyék azokat minél távolabb a repülőterektől. Így a légierő vezetése megpróbálta megmenteni a pilótákat a korai turbósugárzók fő hátrányával - a szörnyű üzemanyag-fogyasztással. Repülni "Petrel" tudott csak 8-25 perc.
A téma folytatásaként olvass kb 5 nagyon furcsa repülőgépszázadban az emberiség alkotta meg.
Forrás: https://novate.ru/blogs/260522/63098/