A nagy építkezések mindig rengeteg szokatlan történet vagy esemény forrásai, amelyek ott történtek. Ez nem meglepő, mert gyakran a nagyméretű tárgyak építése sok ember életének jelentős részévé válik, akiket közös emlékek kötnek össze. Ez alól a Bajkál-Amur fővonal sem volt kivétel, ami nem csak a legtöbb a bolygó leghosszabb vasutak, de egyben ezrek sorsában is jelentős szerepet játszó hely szovjet emberek. 5 szórakoztató tény a Bajkál-Amur fővonalról.
1. A BAM hosszáról
A Bajkál-Amur fővonal hosszában a vasutak egyik rekorderjeként igazán lenyűgözi lépték: a Novate.ru szerkesztősége szerint 4287 kilométert tettek meg a Taishet állomástól a Szovetszkaja Gavan állomásig módokon. Ráadásul nem messze a Tatár-szoros partján lévő végállomástól a múlt század közepén elkezdődtek a munkálatok egy alagút építése a szoros alatt, amely egyesítené a szárazföldet a Szahalin-szigettel, de ez a projekt soha nem valósult meg végrehajtva.
2. A BAM és a Transsib közötti különbségről
Sokan gyakran azonosítják a Bajkál-Amur vasutat és a Transzszibériai Vasutat. De valójában ez két teljesen különböző független logisztikai rendszer. A térképen való megkülönböztetésük meglehetősen egyszerű: a Transzszibériai Vasút a Bajkál-Amurtól északra halad.
3. A BAM építésének időzítéséről és költségéről
A Bajkál-Amur fővonal a szovjet korszak legdrágább projektjének megtisztelő címét viseli. De az építési időszak nem volt hatalmas, de egyben lenyűgöző is: 1972-ben kezdődött, és egyszerre két ellentétes irányból - keletről és nyugatról - építettek vágányokat. És csak 12 évvel később, 1984-ben, a balbukhtai csomópontnál az autópálya mindkét fele végre találkozott.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
4. A Bajkál-Amur fővonal tervezett kinevezéséről
A projektdokumentáció szerint azt tervezték, hogy a BAM nagy teherbírású vasút lesz, vagyis a maximális terhelést feltételezték. A valóságban azonban a Bajkál-Amur fővonal eléggé le volt terhelve: a Novate.ru szerint átlagosan csak egy tucat vonatot szolgált ki naponta. Most ezt a számot növelik azzal, hogy az összes teherforgalmat a Transzszibériai Vasútról áthelyezik a transzszibériai vasútra Bajkál-Amur, amely után az első csak utasok és konténerek kiszolgálásával foglalkozik szállítás.
5. A BAM folklór örökségéről
A Bajkál-Amur fővonalat jogosan tekintik a szovjet korszak legromantikusabb építkezésének, mert diákok ezrei érkeztek erre az építkezésre. Sokakat vonzott a folyamat romantikus atmoszférája, amelyet a dizájnban énekelt: "Szívünk dobog BAM ...". Ráadásul az építkezés kiváló ihletforrásnak bizonyult: az építkezés ideje alatt számos dalt írtak a Bajkál-Amur fővonalról, és egyszer még BAM dalfesztivált is rendeztek.
A témán kívül: Alagút a Bajkál körül: miért bontották le tíz évvel az építése után
Forrás: https://novate.ru/blogs/230522/63058/