A mai napig a légi közlekedés a legfiatalabb közlekedési mód. A repülőgépek iránt egyáltalán nem érdeklődők is tudják, hogy a fémmadarak törzsének rögzítésekor nem hegesztést, csavart, és még kevésbé ácsszöget használnak, hanem szegecseket. De el kellett gondolkodni azon, hogy miért a szegecset választották a csatlakozás rögzítéséhez?
Nyilvánvaló, hogy a fémalkatrészek összekapcsolásának valamennyi módszere közül a hegesztés volt és maradt az egyik legjobb, leggazdaságosabb és egyben megbízhatóbb. Vagy még mindig nem? Valójában, ami a repülőgépipart illeti, amikor a hegesztésről van szó, minden azonnal nem lesz olyan egyszerű, mint szeretnénk. És mindez azért, mert a látszólagos megbízhatóság mellett a hegesztésnek van egy komoly hátránya.
Hogyan működik a hegesztés? Ha ezt a folyamatot nagy vonalakban leírjuk, akkor valami ilyesmi: az összeillesztés előtt a fémrészeket olvadáspontra hevítik, ami deformációhoz, majd megszilárduláshoz vezet. A probléma az, hogy ezzel a két anyag összekapcsolásának módszerével túlzott mechanikai igénybevétel képződik, amely a jövőben „fémfáradtsággá” fejlődhet. Mindez nem túl ijesztő a rögzített szerkezetek számára. Ha azonban a termék folyamatosan mozog és rendszeresen ki van téve hosszú távú külső terhelésnek, az anyag deformálódhat és tönkremehet.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Tehát kiderül, hogy a hegesztés használata repülőgépeken ellenjavallt, mivel törzsük folyamatosan kritikus terhelések hatása alatt áll. Egy hegesztett repülőgép nagy valószínűséggel még az első fel- vagy leszállást sem éli túl. Azonban még ha a hegesztett gép valamilyen csodálatos módon túlélte volna az égboltot, a törzs valószínűleg nem élte volna túl a turbulenciazónát. Ezért biztonsági okokból a szegecseket több mint egy évszázada használják a repülőgépek építésénél.
A hegesztéssel ellentétben a szegecsek sokkal jobban ellenállnak a két fő igénybevételnek, amellyel a repülőgép törzse folyamatosan találkozik - a vibrációs terhelést és az ütési terhelést. A repülésben leggyakrabban átfedő anyagokat használnak a szegecssor láncszerkezetével. Ezenkívül a repülőgépek szegecsvarrását speciális védőanyaggal borítják, hogy biztosítsák a szerkezet tömítettségét.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia mennyibe kerülnek a különböző országok legjobb vadászgépeiket.
Forrás: https://novate.ru/blogs/010522/62870/