Az autófelfüggesztések lehetővé teszik, hogy kényelmesen érezzük magunkat az autóban, és saját magunk számára is jármű az egyetlen módja annak, hogy csökkentse a csuklós részek természetes kopását majdnem nullára. De néha a járművezetők helytelen cselekedetei jelentősen növelik egy összetett mechanizmus kopási arányát, különösen rossz utakon.
1. Mi a rossz út, és hogyan lehet meghosszabbítani rajta a felfüggesztés élettartamát
Mit értünk leggyakrabban „rossz út” kifejezés alatt? Egyes sofőrök a kavicsot rossz minőségű útnak fogják mutatni, mások viszont azt a fésűt találják, amely elkerülhetetlenül megjelenik, ha az útjavítás elfogadhatatlan.
Valójában csak azok a szakaszok tulajdoníthatók rossz utaknak, amelyeken a leggyakrabban az autók felfüggesztése szempontjából kritikus lépcsős típus magasságkülönbségekkel találkozhatunk.
Az ilyen akadályok olyanok lehetnek, mint az országutakon, ahol gyakran nehéz gépek hajtanak be és nyomulnak be kátyúk a puha talajban, és a városban olyan helyeken, ahol az útépítők makacsul megtagadják a javítást. A városi úton súlyos akadályok szembetűnő példája a gyorshajtó, és azt is helyesen kell elhaladni.
Egyszerű módszerekkel mentheti meg az autó felfüggesztését a nem a legjobb minőségű utakon:
Tehát a „Rossz út” határához közeledve ne rohanjon élesen lassítani, ha nincs komoly akadály. Ne feledje, hogy a fékek egyenetlenségein való áthajtás megöli a nyomócsapágyakat, a kerékcsapágyakat és sok más felfüggesztési alkatrészt.
Egyenetlen útszakaszon haladva legyen rendkívül óvatos, ugyanakkor ne tántorogjon, mint egy teknős – felfüggesztés a szabálytalanságoknak maximális amplitúdóval kell működniük, különben a csendes blokkok és állványok idő előtt meghibásodnak lengéscsillapítók.
Egy másik autó követésekor tartsa be a megfelelő távolságot, ha nem szeretne egy semmiből jött gödörbe kerülni, vagy macskakőbe futni, amit a modern felfüggesztések nem nagyon szeretnek.
Vannak helyzetek, amikor még mindig megjelenik egy lyuk az utadon, és nem tudod megkerülni. Ebben az esetben használja a tervezési hatást. Lassítás nélkül, közvetlenül a gödör előtt, élesen nyomja meg a fékpedált, és azonnal engedje el. Az autó eleje először leereszkedik, majd néhány centimétert felemelkedik, és az első kerék kis terhelés mellett vagy terhelés nélkül, a felfüggesztés károsodása nélkül átcsúszik a gödörön.
Ha olyan területen él, ahol az országutak túlsúlyban vannak az aszfalttal szemben, csökkentse a gumiabroncsok nyomását, de ne sokkal. Az ajánlott 2,0 atm nyomás mellett nyugodtan leengedheti 1,8 atm-re. A felfüggesztés további lengéscsillapítást kap, és a gumiabroncsok nem kopnak fokozottan.
Nos, mindig lehet jobb utat találni, és még ha egy kicsit hosszabb is, higgyétek el, a megspórolt felfüggesztési erőforráson teljesen leverik a benzinköltséget.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
2. Hasznos tippeket
Egy közönséges földúton az autó sebessége elérheti a 70 km / h-t, és ha nincs rajta akadály, akkor semmi sem fog történni az autó felfüggesztésével. De az agresszív vezetés kátyúkkal, repedésekkel és ütésekkel tarkított úton nem vezet semmi jóra.
Ha túl lassan halad országúton, meg akarva tartani egy fontos csomópontot, a felfüggesztés bármilyen, még a legkisebb ütést is érezni fog, ami elkerülhetetlenül idő előtti kopáshoz vezet.
Ezenkívül szűk amplitúdótartományban történő munkavégzéskor a kenőanyag egyenetlenül oszlik el a golyóscsapágyakban, aminek következtében a fém alkatrészek elkezdhetik egymást „átemészteni”, játékot hozva létre. Ugyanez vonatkozik a lengéscsillapító rugókra, amelyekben a fém megmunkálásakor a rúd egy kis területén a tömítés gumija megharaphat, és ez általában olajszivárgáshoz vezet.
Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a nulla alatti hőmérséklet negatív hatásáról a felfüggesztési elemekre, amikor rossz úton indulunk el. Megszilárdult olaj a lengéscsillapítókban és fejletlen gumitömítések a csendes blokkokban élesedés közben az ütéseken történő gyorsulás kritikus túlterhelést okoz a felfüggesztés egészében, ami negatívan befolyásolja az egész csomópont.
Néha más, nem a vezetőtől függő tényezők is idő előtti kopáshoz vezetnek – például az elvesztéshez a kerék kiegyensúlyozása, a dőlésszög-beállítás hiánya vagy a felfüggesztés olyan részei, amelyeken már vannak nyomok viselet. Rossz utakon ezek a tényezők többször is súlyosbítják a helyzetet.
Ha emlékezünk arra, hogy az autófelfüggesztés egyetlen mechanizmus, amely sok különböző alkatrészből áll, nyilvánvalóvá válik, hogy még a kormánycsúcsok, a karok vagy a nyomócsapágyak enyhe holtjátéka veszélyes kifutást okoz, amely letiltja a többi elemet medálok.
Gyakran vezetsz rossz utakon? Ne felejtse el évente legalább egyszer diagnosztizálni a felfüggesztés állapotát, cserélje ki a kopott alkatrészeket kiváló minőségű eredeti alkatrészekre, egyensúlyozza ki a kerekeket és állítsa be a kerékbeállításukat. Ezek valójában egyszerű lépések, amelyek lehetővé teszik, hogy autója felfüggesztése hosszú ideig és incidens nélkül működjön.
Sok sofőr (beleértve a kezdőket is) nem ok nélkül fél autója felfüggesztésétől. Mik A kezdő sofőrök fő félelmei?
Forrás: https://novate.ru/blogs/260422/62816/