Minden tömített típusú csapágy kupakkal rendelkezik, ami többek között sok problémát okoz egy bonyolult mechanizmus újrakenése során. A fedélzár megfelelő tapasztalat és képzettség nélküli kinyitására tett kísérletek legtöbbször szomorúan végződnek: szinte lehetetlenné válik egy ilyen csapágyhát összeszerelése. Mit lehet tenni, hogy ne kerüljön ilyen helyzetbe?
A legegyszerűbb megoldás, amely lehetővé teszi, hogy ne törjön el egy zárt típusú csapágy, az, hogy ne érintsen meg semmit. Szigorúan véve, próbálja meg kenni szétszerelés nélkül. Rögtön meg kell jegyezni, hogy ha a csapágy menetes furattal rendelkezik, akkor azonnal le kell dugaszolni, hogy zsír ne kerüljön bele.
Ezenkívül a csapágykenési művelet elvégzéséhez különféle gumidugattyús fecskendőkre van szükségünk: 10 ml, 50 ml, 150 ml.
Ezután a kezébe kell vennie a csapágyat, és találnia kell rajta egy lyukat, amelyen keresztül zsírt lehet bevinni. A kapocs fedéllel borított belső szélén található. A munka egyszerűsítése érdekében szükség lehet a fecskendő orrának egy részének levágására. A kívánt fecskendőt a megfelelő átmérőnek megfelelően kell kiválasztani. A munka megkezdése előtt ügyeljen a katalizátor védelmére. Csak ezután töltik fel a fecskendőt kenőanyaggal.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
A csapágy zsírral van feltöltve. Minden, ami a végén felesleges, úgyis kikerül a szerkezetből. Ebben az esetben szigorúan tilos a csapágyat teljesen zsírral feltölteni. Töltse fel a csapágyat a teljes térfogat körülbelül 1/3-ával. A kenőanyag lerakása során a fecskendőt a lehető legszorosabban kell megnyomni. Az első és legbeszédesebb jele annak, hogy ideje megállni, a zsír megjelenése lesz a csapágy hátuljáról.
A téma folytatásaként olvass kb milyen olajszintnek kell lennie a nívópálcánés milyen gyakran kell ellenőrizni.
Forrás: https://novate.ru/blogs/170422/62747/