Miért vágnak köröket gyakran a pilóták a kényszerleszállás előtt?

  • Jun 19, 2022
Miért vágnak köröket gyakran a pilóták a kényszerleszállás előtt?

Mindenki, aki rendszeresen repül, például külföldön nyaral, előbb-utóbb olyan helyzetbe kerülhet, hogy az utasfedélzetnek ilyen vagy olyan okból kényszerleszállást kell végrehajtania. A gép azonban ebben az esetben sem lesz azonnal a földön. Ha a helyzet nem kritikus, akkor a bélés hosszú ideig köröz a leszállóhely felett. Kérdés: miért?

Nem mindig lehet visszaállítani. Fotó: transport-news.ru.
Nem mindig lehet visszaállítani. / Fotó: transport-news.ru.
Nem mindig lehet visszaállítani. / Fotó: transport-news.ru.

A legkézenfekvőbb válasz, amely önmagát sugallja, a levegő kitörése. Még egy most kényszerleszállást végrehajtó gépnek sem lehet egyszerűen hely, bár a diszpécserek igyekeznek minél gyorsabban átengedni egy ilyen táblát. A valóságban egyáltalán nem egyes sorokban van a lényeg, hanem az üzemanyagbank töltöttségi fokán.

Nem minden repülőgép képes erre. /Fotó: rossaprimavera.ru.
Nem minden repülőgép képes erre. /Fotó: rossaprimavera.ru.

A helyzet az, hogy a repülőgépek különböző fel- és leszállási súlyokkal rendelkeznek. A fel- és leszállás a repülés legnehezebb és egyben veszélyes pillanatai. A fizika törvényei és a repülőgépek tervezési jellemzői olyanok, hogy a gép leszálló tömegének mindig kisebbnek kell lennie, mint a felszálló tömege. Miért? Mivel a gravitációs erő hat a síkra. A leszállás mindig nehezebb, mint a felszállás. Tehát a repülőgépek feltételes "túlterheléssel" szállnak fel. Leszállás előtt a felesleges tömeget eltávolítják, mivel az üzemanyag repülés közben kiég!

instagram viewer

>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<

A fel- és leszállás a legnehezebb része. /Fotó: chartertech.ru.
A fel- és leszállás a legnehezebb része. /Fotó: chartertech.ru.

Így ha a repülőgépnek kényszerleszállást kell végrehajtania, előfordulhat, hogy nincs ideje elhasználni a szükséges mennyiségű üzemanyagot, hogy a leszálló tömege elérje az elfogadható szintet. Ha a helyzet nem kritikus, akkor az irányító arra kényszeríti a pilótákat, hogy minél több üzemanyagot égessenek el a biztonságosabb leszállás érdekében.

Miért a hadseregben varrnak fehér gallért a gallérhoz
Novate: Ötletek az élethez 3 napja
Hogyan lehet könnyedén kimosni egy 20 literes üveg "zöldet"
Novate: Ötletek az élethez június 13
A súlynak kisebbnek kell lennie. / Fotó: finobzor.ru.
A súlynak kisebbnek kell lennie. / Fotó: finobzor.ru.

Egyesek azt kérdezik: miért nem lehet az üzemanyagot csak úgy leönteni?! Biztosan sokan láttak még videókat vagy fotókat is arról, hogyan csinálják ezt a repülők. Valójában minden egyszerű. Először is, mindenesetre ott, ahol lehetetlen üzemanyagot leönteni. Másodszor, az utasszállítók legnépszerűbb modelljei, mint például a Boeing-737 és az Airbus-320, egyszerűen nincsenek felszerelve ilyen mechanizmussal. Tehát vagy kockáztatni kell, vagy helyben körözni.

A téma folytatásában olvass kb 7 legnagyobb turbólégcsavaros repülőgép az emberiség történetében.
Forrás:
https://novate.ru/blogs/300322/62529/