Az autómotor olajszintje az egyik legfontosabb mutató, amely alapján meg lehet ítélni a motor aktuális állapotát. Minden járművezető tudja, mennyire fontos ezt a paramétert figyelemmel kísérni, mert egy hiba az erőegység nagyjavítását, vagy akár teljes cseréjét is okozhatja.
Ennek ellenére azonban az autósok elméje továbbra is mítoszokat szerez az olajszintről, amelyek közvetlenül veszélyeztetik a motor biztonságát.
1. Hideg vagy meleg?
Milyen legyen a motor, hogy ellenőrzéskor a nívópálca a megfelelő szintet mutassa? Egy hozzáértő mester habozás nélkül válaszol erre a kérdésre, de hogyan magyarázza el egy kezdőnek, hogy az olajszint ellenőrzése hideg motoron rossz ötlet?
Ez a tévhit a Szovjetunió napjai óta vándorol az autótulajdonosok között, de a tapasztalt sofőrök már akkor is javasolták az olajszint ellenőrzését meleg motoron. Íme, hogyan kell helyesen csinálni:
- Indítsa el a motort, és hagyja, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet;
- Állítsa le a motort, és szó szerint várjon 5-10 percet, amíg az olaj nagy része az olajteknőbe üvegesül;
- Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel vagy engedje le a felesleges olajat.
A legjobb megoldás a motorolajszint ellenőrzése egy benzinkúton. Meleg motor, tökéletes üresjárat tankoláskor, megfelelő olajszint, szükség esetén eredeti márkájú olajok mindig eladók - mert itt a legkönnyebben beszerezhető.
Amikor hideg motoron ellenőrzi az olajszintet, fennáll a veszélye annak, hogy a vezető téves információkat kap, mert a folyadékot, mivel hideg, a lehető legnagyobb mértékben összenyomják, és a nívópálcán valószínűleg a minimális jelzésen lesz. Ha ebben az állapotban normál szintre ad hozzá olajat, akkor meleg motoron kinyomja az összes olajtömítést és tömítést, és ez már drága javítás.
Ha az autó hosszú ideig a garázsban állt - például egész télen, akkor az olajszintet a motor beindítása nélkül kell ellenőrizni. Hiszen meg kell győződnie arról, hogy egyáltalán ott van-e.
2. Az olajszint függése a futásteljesítménytől
Valamilyen oknál fogva egyes sofőrök, akik ezt a mítoszt terjesztik, úgy gondolják, hogy a motorolajat egyenlő mértékben fogyasztják a teljes futás során az üzemanyagcserék között.
De ez a kijelentés nagyon korlátozott számú autóra vonatkozhat, és csak akkor, ha hogy a motorjaikat olyan ideális olajjal töltik majd fel, hogy még laboratóriumi körülmények között is nehéz.
Valójában a jó olaj egy idő után kezdi elveszíteni tulajdonságait, és a motor sokkal falánkabbá válik. Például ötezer kilométerrel a futás után már nem 100 gramm/ezer kilométer lesz a fogyasztása, hanem 200. Így 10 ezerrel akár másfél liter is lehet az olajhiány, és kifejezetten falánk autóknál ez a mutató többször is növelhető, így már a menet felénél kigyullad a gyenge lámpa olajszint.
Természetesen lehetetlen ilyen állapotba hozni, mert egy jól ismert tévedésben bízva egy vadonatúj motort tönkretehet, különösen, ha nem a legjobb minőségű olajat öntik bele. Ellenőrizze gyakran a szintet, és tegye jól.
3. Az egészséges motor nem eszik olajat.
De ez igazi elterelés az autósok körében. És ha néhány tapasztalt szerelőnek hiányzik ez a hamisítvány, akkor egy autós egy autósiskola után egy vadonatújon az autó komolyan gondolja, hogy nem kell ellenőrizni az olajszintet, mert a motor új - csak tól gyár!
De ez egy nagy tévhit. Amint azt az előző bekezdésből már megtudtuk, minden motor valamilyen mértékben olajat eszik, és ez nem valamiféle meghibásodás, hanem banális fizika. Ha egyáltalán nem lenne olajzhor, akkor a hengerek dugattyúi kiszáradnának, és ezer fordulat után fémhulladékgá alakulna az új egység.
Szerencsére a mérnökök mindenre gondoltak, és az olajfilmet nem törlik le az olajkaparó gyűrűk - ennek köszönhetően a motor több százezer kilométert tud megtenni kis kopás nélkül. Ő az, aki kiég a levegő-üzemanyag keverék robbanása során, a kipufogógázokat a kipufogódobba követve, fokozatosan csökkentve az olajszintet.
És minél alacsonyabbak a tulajdonságai az idő múlásával, annál vastagabb a film a hengerek falán. Ezért a szintet rendszeresen, ezer kilométerenként ellenőrizni kell, és a csomagtartóban mindig legalább egy liter ugyanolyan olajnak kell lennie, amelyet a motorba öntöttek.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
4. Ha másik olajat önt a motorba, az eltörik
Ez a rendelkezés inkább vészhelyzetekre vonatkozik - például amikor az autópályán hirtelen rájött, hogy a motorban kritikus olajszint van.
A hétköznapi életben, amikor sétálhat a boltba, jobb, ha ugyanazt az olajat adja hozzá, amelyet a csere során töltött. Így a fogyasztás egyenletesebb lesz, és biztos lehet benne, hogy a motor megbízható védelem alatt áll.
De ha reménytelen helyzetben van, és 50-100 kilométert kell autóznia a legközelebbi szervizig, akár egy dízel teherautóból is megtöltheti a motort olajjal.
Elvileg semmi sem történhet vele ilyen rövid futásteljesítmény mellett, de jobb a hibaelhárítás után azonnal cserélje ki az üzemanyagot és a kenőanyagokat egy újra, mert az olaj minősége, amelyet a pályán talál, valószínűleg nem lesz a legjobb minőség.
5. A minimális szint normális
És már itt van, hogy ki miben van. Hatalmas mennyiségben találhatók ajánlások arra vonatkozóan, hogy mennyit kell kitölteni, és melyik szint a jobb, mind az interneten, mind a barátok körében. Ebben a kérdésben nem bízhat senkiben, és az olajat szigorúan az arany középút törvénye szerint kell betölteni - nem túl sokat és nem túl keveset, hogy a nívópálcán lévő jelölés pontosan a Min és a között középen pompázzon. Max.
Mire való? Ha az olajszint túl magas, a tömítések kilyukadnak, különösen, ha a cserét hideg motoron végezték. A túl alacsony szint, az autószakértők minden biztosítéka ellenére, hogy így minimális lesz a kopás, a kritikus szint kockázatához vezet, mert az olajzhorról is emlékezünk.
A minimális szint valóban tehermentesíti a motort - könnyebben pörög, valóban csökken a kopás, de csak városi vezetési körülmények között. De amint kimész a pályára, azonnal megtörténik az olajéhség - ez az egyik legveszélyesebb jelenség a motor működésében. A legrosszabb dolog, ami történhet, az az emelt hengerek – a kilátás nem a legkellemesebb.
A motorolaj helyes használatán kívül van még néhány trükk, amely lehetővé teszi tartsa tovább az autót.
Forrás: https://novate.ru/blogs/290322/62546/