Tévedés lenne azt hinni, hogy a német "Tiger" harckocsit haszontalan, örökké törő és nem hatékonyan elnyelő "játéknak" tartották. Miután a tigrisek megjelentek a keleti fronton, mindenki velük együtt sírt. Először a Vörös Hadsereg, majd a szövetséges hadseregek, akik sokkal később találkoztak a „tigrisekkel” más frontokon. De milyen drága volt ennek a tartálynak a gyártása és karbantartása?
1945-ig ez a német tank alfa ragadozó volt a csatatereken, többek között azért is, mert a német parancsnokság igyekezett nem "senkit" ültetni a "Tigrisekbe". Például a második fronton ezeknek a páncélos "macskáknak" az összes legénysége veterán tanker volt a keleti frontról. Nagyrészt ennek köszönhető, hogy a második világháború után a nyugati kultúrában kialakult a tankászok mítosza a Tigriseken. Leggyakrabban a legénység nem ász volt, de ennek ellenére komoly harci tapasztalattal rendelkeztek 1944-re más járműveken.
Az összes német tank fő problémája a szovjet és amerikaiakhoz képest a rendkívül alacsony gyárthatóság. Pontosabban a gyárthatóság. Az egy tartály gyártására fordított munkaórák száma önmagáért beszél. A PzKpfw III és a PzKpfw IV például 55, illetve 75-80 ezer munkaórát vett igénybe. Összehasonlításképpen: a T-34 körülbelül 17,6 ezer munkaórát vett igénybe. Körülbelül ugyanennyi munkaerőt költöttek az amerikai Shermanokra. És ezek a gépek összehasonlítható jellemzőkkel. És most a fő dologhoz: egy "Tigris" 1944-ben csaknem 500 ezer munkaórát vett igénybe. Az autó keménynek bizonyult, de ebben az esetben a történelem bebizonyította, hogy a szám veri az osztályt.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
A másik probléma az előállítás költsége. A német tankok észrevehetően drágábbak voltak, mint a szövetségesek. Tehát egy PzKpfw IV árából 1945-ben körülbelül 1,3 T-34 harckocsit lehetett gyártani. Egy "Panther"-ből 1945-ben körülbelül két 34-es készült. De egy "Tigris" annyiba került, mint négy 1945-ben gyártott T-34. A szovjet tankok felszabadítása után pedig még marad pénzed festékre és fagylaltra. Reichsmarkban a "Tigrist" körülbelül 250 ezerre becsülték. Egyáltalán nem helyes újraszámolni a tanfolyamot a modernekhez, de ma ez körülbelül 61,5 millió orosz rubel lenne. Összehasonlításképpen: a modern T-90AM tartály 338 millió rubelbe kerül.
Lehetetlen nem emlékezni arra, hogy a "tigrisek" észrevehetően többet "ettek", mint a második világháború többi tankja. Egy 80 km-es autópálya-menethez az autónak körülbelül 520 liter üzemanyagra volt szüksége. Ez 27 db 20 literes doboz. Minden rendszeres olajcserénél 28 liter motorolajat is kellett önteni a Tigerbe. Még 30 liter a váltóban. További 5 liter olaj a torony forgószerkezetéhez és 7 liter a motorventilátorhoz. A vízradiátorba 120 liter vizet töltöttek. Az előírások szerint mindezt a víz-olaj vagyont 5 ezer kilométerenként kell cserélni a város főterén való áthajtáskor. A terepen a műszaki folyadékok cseréjét 500 km-enként kellett elvégezni, és még gyakrabban stabilan szennyezett légszűrőkkel. 1943 után a "Tigris" műszaki kézikönyve az új legénységek számára azzal a mondattal kezdődött, hogy mennyibe kerül ez a tank, és mennyi pénzt költ a náci anyaország a karbantartására.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia milyen hátrányai voltak az IS-2 szovjet harckocsinak, és amiben alulmaradt a német tankoknál.
Forrás: https://novate.ru/blogs/270122/61965/