Aki látott már legalább egy fényképet egy amerikai teherautó-traktorról, biztosan felfigyelt arra a nyilvánvaló tényre, hogy a tengerentúlon ezek az autók sokkal nagyobbak, mint azok, akik más országokban közlekednek. A volt szovjet tagköztársaságokban és az Európai Unióban pedig érezhetően kevesebb a teherautó. Főleg nincs ilyen vaskos motorháztetőjük. Miért olyan mások az autók az USA-ban, és mi van a fülke mögötti nagy „dobozban”?
A fő ok, amiért az amerikai teherautók olyan hosszúak, az egyetlen egyszerű „utak” szó miatt van. És ebben az esetben nem a „jobb vagy rosszabb” kategóriákról beszélünk, hanem arról, hogy ritka kivételektől eltekintve nem ugyanazok, mint az óvilágban. Az Amerikai Egyesült Államokban rengeteg autópálya épült éles kanyarok és keskeny szakaszok nélkül. Ez lehetővé teszi az európaitól alapvetően eltérő tulajdonságokkal rendelkező teherautó-traktorok használatát. Az európai és orosz utak gyakran túl kanyargósak és nehezen kezelhetők az amerikai típusú teherautók.
Ez az oka annak, hogy az USA-ban a teherautó-traktorokat motorháztetővel, a tengerentúlon pedig a teherautó-traktorokat kabinnal szerelik fel. Mindezeket a kérdéseket a helyi törvények szabályozzák. Európában és Oroszországban a közúti szerelvény hossza figyelembe veszi mind a pótkocsit, mind magát a teherautó-traktort. Az USA-ban „demokratikusabb” a jogszabály ebben a kérdésben, a közúti vonat hosszát itt szinte semmilyen módon nem korlátozzák. És a legfontosabb dolog az, hogy csak a pótkocsi vagy pótkocsik hosszát veszik figyelembe. Magának a gépnek a hosszát az Egyesült Államokban semmilyen törvény nem szabályozza.
Ez példátlan teret nyit a kamionosok számára egész „kerekes paloták” létrehozásában. Az Egyesült Államokban a kormánykerék minden urának az az álma, hogy egy talpfával ellátott traktort vásároljon. Normál oroszra fordítva ez egy lakossági modul, amely a fülke mögé van felszerelve. És mivel az Egyesült Államokban a teherautó-traktorok hossza nincs korlátozva, az amerikaiaknak lehetőségük van nagyon hosszú tengelytáv és rakjunk rá vaskos dobozokat, amelyek teljesen helyettesíthetik a kicsiket lakás.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Természetesen nem minden kamionos választ ilyen traktort, és nem mindegyik engedheti meg magának. Azonban ha szeretné, még mindig beszerezhet egy ilyen autót. A másodlagos piacon a "talpfákkal" felszerelt traktorok ára körülbelül 100 ezer dollártól kezdődik. Az új autók előreláthatóan drágábbak. Csak magáért a traktorért az Egyesült Államokban 120-350 ezer dollárt kell fizetni. A "Sleeper"-t külön vásárolják meg és telepítik. Áruk mérettől és konfigurációtól függően nagyon eltérő. Egy átlagos modul ára 100-150 ezer dollár között mozog. Benne lesz minden, ami az élethez szükséges: kényelmes alvóhely, zuhanyzó, WC, konyha, rekreációs terület. A kamionosok 3-5 év alatt cserélik acélsegédet, miután a futásteljesítmény eléri a 800 ezer km-t.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia miért nevezik teherautóknak a félpótkocsis teherautókat?, és mit jelent rajtuk a "TIR" felirat.
Forrás: https://novate.ru/blogs/250122/61918/