Ismert eset: a Szovjetunióban nem csináltak mást, csak kamuzást. Nos, a győztes szocializmus országában kicsit többet készítettek tengeralattjárókat. Ezek közül az egyik éppen a K-222-es tengeralattjáró volt, a víz alatti helyzetben elért sebességrekordot eddig nem sikerült megdönteni. A 222. volt és maradt az egyetlen tengeralattjáró, amely képes torpedót előzni.
1959-ben a Szovjetunió Minisztertanácsa új parancsot adott ki a legújabb nagysebességű tengeralattjáró létrehozásának megkezdéséről. kísérleti tervezési és kutatási munka végzése a tengeralattjárók és az energiatervezés területén installációk. A feladatot a Malachite SPMBM néven is ismert TsKB-16-ra osztották ki. A 661-es Anchar projekt keretében egy szupergyors tengeralattjáró projektjét fektették le. A szovjet hatóságok annyi pénzt veszítettek el a projektért, hogy a tervezők tréfásan "Aranyhal"-nak nevezték a leendő tengeralattjárót.
A tervezőcsapat előtt álló feladat nem volt triviális. A mérnököknek megtiltották a már kifejlesztett és használt technológiák alkalmazását. Az új tengeralattjárót a legvalószínűbb ellenség repülőgép-hordozó-csoportjai elleni küzdelem eszközeként helyezték el. A tengeralattjárónak különösen a repülőgép-hordozókat kellett megsemmisítenie. Ehhez azonban először utol kellett érniük.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
A K-222 fő fénypontja az innovatív kéttestű kialakítás volt. Könnyű külső hajótestet használtak a megfelelő hidrodinamikai forma kialakításához. A tengeralattjáró elé egy masszív nyolcas méretű hajótestet szereltek fel a tengeralattjáró fegyverrendszereinek felszerelésére. A K-222 cirkáló rakétákkal volt felfegyverezve, szilárd hajtóanyagú PRK "Amethyst" motorral. Így a tengeralattjáró nemcsak a világ leggyorsabb tengeralattjárója lett, hanem az első olyan tengeralattjáró is, amely képes volt rakétákat indítani süllyesztett helyzetből.
A K-222 építése 1962-ben kezdődött a Sevmash vállalatnál. A tengeralattjárót 1968-ban bocsátották vízre, az első nagysebességű tesztekre 1969-ben került sor. A tesztek során az innovatív tervezés fő problémájára is fény derült. Nagy sebességgel a K-222 erős víz alatti turbulenciát keltett, ami megfosztotta a lopakodástól, és szörnyű kényelmetlenséget okozott a legénységnek a zaj miatt, amelynek hangereje elérheti a 100 tizedesjegyet. Ugyanakkor a víz alatti mozgás sebessége elérheti a 82 km / h-t vagy a 44 csomót. A tengeralattjáró 2008-ig szolgált, egészen addig, amíg ártalmatlanították. A szovjet tervezők munkája azonban nem volt haszontalan. A 661 Anchar projektnek köszönhetően megjelentek a 670 Skat projekt tengeralattjárói - repülőgép-hordozó gyilkosok.
A téma folytatásában olvass kb 6 emlékezetes amerikai és szovjet tengeralattjárók.
Forrás: https://novate.ru/blogs/200122/61913/