A Zaporozhets márkájú szovjet autókat nagyon gyakran nevetségessé tették. Főleg a késő szovjet időkben. Amit azonban a legtöbb ZAZ nem tudott elvenni, az egy igazán fenomenális terepjáró képesség volt. Az autó magabiztosnak érezte magát a legsúlyosabb terepen is, annak ellenére, hogy nem egy SUV volt. Mi volt a ZAZ ütéseken és sáron elért sikerének „titka”?
A kozák dinamikusnak nevezni olyan, mintha kövérnek neveznénk a balerinát Matilda Kshesinskaya-t. Ugyanakkor van egy kategória a polgároknak, akik mélyen meg vannak győződve arról, hogy a legendás ZAZ egy autó rendkívül haszontalan, és a terepjáró képességeiről szóló történetek nem mások, mint a szovjet "felfújt" kultusza. autóipar. Csak azok gondolhatják így, akik soha nem vezettek Zaporozhetet, és soha nem jártak olyan helyeken, ahol általában nem szabadna megjelennie egy közönséges személyautónak. A 27 „lós” motorteljesítmény csak lekezelő mosolyt válthat ki, de más műszaki jellemzőkkel együtt bőven elegendőnek bizonyult a járhatatlanság leküzdésére. Mik ezek a jellemzők?
1. Súly
A tömeg kérdésében "Zaporozhets" ugyanaz a Matilda Kshesinskaya az autók világából. Az a tény, hogy méreteihez képest az autó nagyon könnyűnek bizonyult. Csak 800 kg. Ennek köszönhetően a SUV-nak nincs ideje elakadni a sárban, hanem egyszerűen csúszik rajta. Az alacsony tömeg azonban nem tudna játszani, ha nem lenne néhány más fontos funkció.
2. Elrendezés és meghajtás
Az elrendezés és a meghajtás a második legfontosabb dolog, amely meghatározza a szovjet ZAZ autók kiváló terepjáró képességét sárban és ütésekben. Ha valaki nem tudta, akkor a Zaporozhets motorháztetője alatt van egy csomagtartó, míg a motortér a csomagtartóban. Ugyanakkor az autók kizárólag hátsókerék-hajtással rendelkeztek. A hátsókerék-hajtás és a hátsó motor elrendezés kombinációja azt jelentette, hogy a toló kerékpár mindig többletterhelés alatt volt, ami hozzájárult a nehézségek jobb leküzdéséhez útszakaszok.
3. Felmentés
A hasmagasság tekintetében a jó öreg ZAZ majdnem olyan jó, mint a modern SUV-k. Ha egyes amerikai Ford Kugáknál 180-185 mm, akkor a szovjet Zaporozhetnél a hasmagasság 140 mm volt. Ugyanakkor egyes modelleknél a 165-175 mm-es határt is elérte. Ez lehetővé teszi, hogy a ZAZ sikeresen áthaladjon ott is, ahol néhány modern crossover reménytelenül elakad és elakad.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
4. Alsó
A szovjet autó másik érdekes tulajdonsága az abszolút lapos fenék. Hogyan segít? Alapvető! "Zaporozhets" szó szerint átsiklik a sárban. A legérdekesebb dolog az, hogy a forgattyúházvédelemnek ezt a formáját kifejezetten a szovjet tervezők választották. Nyilván ők is tudtak szülőföldjük második örök szerencsétlenségéről.
5. Geometria
A zaporozsecek sífutó képességének kérdésében a geometria sokat döntött. Nem matekóra középiskolában, hanem a nyomtáv, tengelytáv, hátsó és első túlnyúlások, valamint a ZAZ karosszéria méretei. Ennek eredményeként az ukrán Kommunar üzem egyik autójának megközelítési és kiszállási szöge 31 és 26 fok volt. Minél nagyobbak ezek a szögek, annál járhatóbbnak tekinthető az autó. A jobb megértés érdekében sok modern crossovernél ezek a szögek észrevehetően kisebbek.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretne megtudni, akkor érdemes elolvasnia 7 tény a Zaporozhetsrőlamelyek eltérnek a többi szovjet autótól.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/181121/61284/