A ZIL-131 teherautó első pillantásra nem sokban különbözik több tucat hasonló járműtől. Valójában azonban elég sok érdekes apróság volt ennek a modellnek a kialakításában, amelyek létezését a legtöbben nem is sejtik. Ma arról fogunk beszélni, ami szabad szemmel nem látható.
A ZIL-131 teherautók gyártása 1966-ban kezdődött. Kezdetben a gépet a Szovjetunió fegyveres erői számára hozták létre, de később megtalálták a legszélesebb körű alkalmazást a nemzetgazdaságban. A ZIL-131 első érdekessége a bedugható első tengely volt. Ma már kevesen lepnek meg ilyesmin, de 1966-ra ez volt az igazi áttörés. Még érdekesebb, hogy az első tengelyt a fülkében található speciális billenőkapcsolóval lehetett váltani. Az elektronika és a pneumatika mindent magától csinált, egy kar megnyomásával.
A ZIL-131 következő érdekessége a két sebességfokozat zár jelenléte volt: különösen a második és a negyedik. Ilyen rendszer nem volt minden gépen, de a legtöbben. A sebességváltó reteszelésére azért volt szükség, hogy javítsák a teherautó meredek lejtőn történő leereszkedésének biztonságát. A funkció hasznos volt nehéz terepen történő vezetés közben is. A zár megakadályozta a kívánt fokozat önkényes kapcsolását.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
Egy másik érdekes funkció egy további gyújtáskapcsoló. Igen, a ZIL-131-ben kettő volt egyszerre! A második gyújtáskapcsoló egy tartalék PC331 rendszer volt, amelyet arra az esetre terveztek, ha a fő elektronikus kommunikátor meghibásodna. A PC331 közvetlenül a pilótafülkéből aktiválható. Igaz, csak igazán vészhelyzetben volt szabad használni. A helyzet az, hogy a második gyújtáskapcsoló működési elve egy elektromágneses relén alapult. A lényeg az, hogy használata korántsem volt veszélytelen a motorra.
A téma folytatásában olvass kb fehér betűk zöld alapon: mit jelentenek a teherautók táblái.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/021121/61030/