A második világháború egyik legismertebb és leghíresebb szimbóluma a szovjet gyártmányú T-34 harckocsi. Ezt a modellt már a háború kezdete előtt elkezdték tömegesen gyártani - 1940-ben. Ennek eredményeként a második világháború legjobb tankjának ismerték el. Fennállása során számos fejlesztést hajtottak végre, változtatásokat hajtottak végre a tervezésen, amelyeket a hadsereg fedezett fel az ellenségeskedés során. Ha összehasonlítjuk az első és a későbbi modelleket, egy új részletet láthatunk. A későbbi változatokban a hajótesthez hegesztett acélcsík jelent meg a vezetőajtó előtt.
Mi volt a deszka funkciója?
Ez a részlet 1942 tavaszának végén, májusban jelent meg a harckocsin. Egyszerűen védőrúdnak hívják. Felmerül a következő kérdés – mitől védett ez a rúd. A múlt század harmincas éveinek elejétől a tartályépítő iparban világszerte a hagyományos szegecselést és a tartálytest-alkatrészek csavarozását a hegesztés váltotta fel. Ez a fajta kapcsolat olcsóbb, erősebb és gyorsabb volt.
Ezenkívül a szegecselt kötéseknek volt egy másik jelentős hátránya is. Amikor a lövedék nekiütközött a tanknak, a lökéshullám kiütötte a szegecsekkel ellátott csavarokat, és berepültek az autóba. Ennek következtében a legénység súlyosan megsérült. A hegesztett szerkezeteknél ez a hátrány teljesen hiányzott, de megmaradtak azok az elemek, amelyek nagymértékben csökkentették a páncél lövedékekkel szembeni ellenállását. Ez a kategória különféle nyílásokat tartalmazott, de a harckocsi nem tudta nélkülözni őket.
Ahol ezek a nyílások találhatók, a megfelelő típusú csapatokat mindig alaposan tanulmányozták. A T-34-ben az egyik ilyen sérülékenység a vezetőajtó volt, amely a jármű orrában, az első ferde páncéllemezen volt. Bár ez a nyílás öntött páncélból készült, és vastagsága meghaladta az elülső lemezt, érzékenyebb maradt a lövedékekre. Speciális feldolgozás, hengerlés ez az anyag nem ment át.
Az ellenfelek erre a helyre próbáltak eljutni. Ha a nyílás utat tört magának, a sofőr meghalt (itt nincs lehetőség). Ennek eredményeként a tank mozdulatlan maradt, ami azt jelenti, hogy a cél megsemmisült. Kiderült, hogy nem olyan gyakran, de még ha a nyílás nem is tört át, az autó jelentősen megsérülhet.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
A töredékek a megolvadt ólommal együtt a nyíláson keresztül hullottak be, amely a nyílás fedelének alsó része alatt volt. Ezenkívül gyakran a nyílást kissé nyitva hagyták. Ennek következtében a sofőr súlyosan megsérült.
A fentiek megelőzésére a mérnökök egy nagyon egyszerű megoldást találtak ki, amely hatékonynak bizonyult. Elkezdtek hegeszteni egy acélrudat. Elvette a találatot. Ez a terv 1943 tavaszának végéig. elkezdték védeni a toronygyűrű alatti rést a töredékektől és egyéb dolgoktól. Később bevezették a Szovjetunió más páncélozott járműveinek tervezésébe, amelyek hasonló tervezési jellemzőkkel rendelkeznek.
Olvass tovább a témában mennyire volt tartós a szovjet T-70-es könnyű harckocsik páncélzata.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/311021/61088/