Az 1980-as évek második felében a minszki autógyár mérnökei egy új teherautó-traktor kifejlesztéséhez kezdtek. A kísérleti minta a szovjet ország összeomlásának idejére elkészült, és a „peresztrojka” aktuális és inspiráló nevet kapta. A sors gonosz iróniájára egy ígéretes traktor hamarosan ugyanott lesz, ahol az egykori nagy ország – a történelem peremén. Mi volt a „peresztrojka” a kerekeken? Íme néhány szórakoztató tény.
1. Tervezés
A MAZ-2000 "Peresztrojka" külső kialakítása csak a jéghegy csúcsa. Először is a traktor a belső feltöltése miatt volt érdekes. A helyzet az, hogy a MAZ-2000 egy moduláris gép volt, átépítési lehetőséggel. Tehát egy teherautó-traktorból származó autó könnyen és gyorsan átalakítható normál teherautóvá. Ezenkívül a kialakítás lehetővé tette speciális motoros forgóvázak csatlakoztatását a fő tápegység segítésére.
2. Magas aerodinamika
Az 1980-as évek végén a MAZ-2000 a világ egyik legjobb aerodinamikájával rendelkező teherautó volt. Ez többek között annak köszönhető, hogy az utastér és a raktér gyakorlatilag egyetlen szerkezetet alkotott. Maga az utastér kialakítása is hozzájárult, amely mintegy két részből állt.
3. Forgó mechanizmus
A MAZ-2000-nek nagyon specifikus forgómechanizmusa volt. Nem külön-külön forgatta a kerekeket, hanem az egész kocsit egyszerre. Már régen megjelentek ötletek egy ilyen kialakítású teherautó-traktor létrehozására. Először az USA-ban, majd Németországban. Az 1980-as évekig azonban senki sem tudott hasonló felépítésű forgó mechanizmust megvalósítani fémben. A szovjet mérnökök ebben a tekintetben megelőzték az egész bolygót.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
4. Elrendezés
A MAZ-2000 szerkezeti elemeinek elrendezése nagyon eltér a piacon lévő bármely más teherautó-traktor elrendezésétől. Csak az a tény éri meg, hogy a „peresztrojka” tolóereje a motorról az első kerekekre átvitelre került! A kísérleti teherautót egyébként már nem hazai motor indította el, hanem telepítés MAN D2866 290 LE teljesítménnyel. A motor szovjet fejlesztésű sebességváltóval működött Maga a MAZ.
5. Belső dekoráció
A szovjet kamionosok számára az új MAZ kellemes felfedezés volt. Az autó kényelmes belsővel, légkondicionálóval és modern lakómodullal rendelkezett. Valami MAZ-2000 még a nyugati tervezőket is meglepte. Például ennek a traktornak már az 1980-as években volt tolató kamerája.
Sajnos a teherautó-traktor a maga korához képest túl bonyolultnak és költségesnek bizonyult a gyártáshoz. A minszki „kamionos” hátterében sok más hazai és külföldi teherautó-traktor-projekt elhalványult. A Szovjetunió összeomlása sem kedvezett kiszámítható módon a projektnek. Ennek eredményeként az autót elfelejtették. Ez azonban nem akadályozta meg a külföldi cégeket abban, hogy már az 1990-es években „elhúzzák” az ígéretes MAZ-t a szabadalmakért.
Ha még érdekesebb dolgokat szeretnél megtudni, akkor érdemes elolvasnod, mi az "öt" szovjet teherautóamiről a legtöbben soha nem hallottak.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/261021/61027/