A vízi szállítás ősidők óta az egyik legolcsóbb és egyben hatékony módja a sokféle áru szállításának. Napjainkban a világgazdaságnak naponta tíz- és százezer tonna rakományra van szüksége. Ugyanakkor a modern technológiák lehetővé teszik igazán gigantikus méretű hajók létrehozását. Ma ezek közül a legnagyobbról fogunk beszélni.
Jegyzet: hordsúly - a hajó által szállított összes rakomány és legénység tömegének maximális összege, beleértve az üzemanyagot, az élelmiszert és a vízkészletet.
1. Prelude FLNG
Nem csak egy hajó, hanem egy cseppfolyósított gáz előállítására szolgáló úszó üzem. A hajó hossza 488 méter, hordképessége eléri a 600 000 tonnát. Az úszó üzem hajótestét még 2013-ban bocsátották vízre, míg a Prelude FLNG építési munkái 2017-ig folytatódtak. Ma a hajó a Csendes-óceánon üzemel Ausztrália partjainál.
2. Knock Nevis
A valaha épített legnagyobb olajszállító tartályhajó. Norvégia üzemeltette 1979 és 2009 között. Ennek az óriásnak a hossza 458 méter volt, a teherbírása pedig elérte az 564 ezer tonnát. A tanker nagyon eseménydús karriert futott be. Egyszer el is süllyedt egy iráni rakétatalálat miatt az 1988-as iráni-iraki háború során, majd felemelték és javításra vontatták. 2009-ben a hajót leselejtezték, mivel kidolgozta az erőforrásait.
3. Pierre Guillaumat
Egy másik hihetetlenül nagy olajszállító tartályhajó, amelyet Franciaországban építettek 1977-ben. Az egyedülálló hajó mindössze 5 évig élt. Már 1983-ban Dél-Koreába hajtották, ahol megengedték, hogy selejtezzék. Ennek oka az óriáscég alacsony kereskedelmi hatékonysága volt. A hajó többek között nem tudott áthaladni a Szuezi-csatornán. Pierre Guillaumat hossza 414 méter volt. A holtteher elérte az 555 ezer tonnát.
4. Esso Atlantic
Egy tartályhajó, amely régóta foglalkozik folyékony rakomány szállításával a Közel-Kelet és Európa között. Az Esso Atlantic mindenekelőtt olajat és fűtőolajat szállított, de szállított vegyi reagenseket is. A 406 méter hosszú tartályhajót 1977-ben bocsátották vízre. 2002-ig működött. A hajó hordképessége 516 ezer tonna volt.
5. Emma Maersk
Nem egyedülálló a maga nemében, de csak az első a nyolc épített szuperkonténerhajó közül. Az ilyen osztályú hajók még mindig közlekednek, annak ellenére, hogy egyes országok hatóságai rendszeresen kritizálják őket gazdaságtalanságuk miatt. Konkrétan Emma Maersknek egyáltalán rossz a híre: már az építkezés alatt is nagy tűz volt a hajón. Ma a hajók a dán lobogó alatt közlekednek. A hajótest hossza 397 méter. Önsúly - 156 ezer tonna. Indulás éve - 2006.
>>>>Ötletek az élethez | NOVATE.RU<<<<
6. T.I. osztály
Az eddigi legnagyobb bruttó űrtartalommal rendelkező hajók osztálya. Összesen 4 TI hajót szereltek össze a hajógyárakban. Ezt követően két tartályhajót úszó platformmá alakítottak át. Az összes hajó továbbra is üzemel. A hajótest hossza 380 méter. A tartályhajók teherbírása 441 ezer tonna.
7. Vale Sohar
A flotta történetének legnagyobb teherhajója. Vale Sohar nincs egyetlen változatban sem. Összesen több mint 30 ilyen hajót építettek. Elsősorban ércszállításra használják Dél-Amerikából a világ más részeire. A száraz teherszállító hajók hossza 362 méter. Önsúly - 400 ezer tonna. Az első hajót 2012-ben bocsátották vízre.
A téma folytatásában olvass kb nukleáris "lamantin": amit egy új orosz repülőgép-hordozó projektjéről tudni.
Egy forrás: https://novate.ru/blogs/261021/60983/